一则 “传生菜金融获亿元融资，汽车龙头上汽集团领投”的新闻再度引爆了网贷+汽车金融的概念。实际上，自从去年年中以来，已经有理财范、人人贷、陆金所等多家网贷平台将汽车金融列为战略级发展产品。

　　行业分析人士指出，互联网金融的竞争最终是优质资产的竞争，汽车金融安全性高、流通性强因此成为各家争夺的重点，在竞逐汽车金融的各方力量中，网贷系的P2P模式在资金端优势明显，正在越来越多地吸引汽车金融产业链各方的注意。

　　再迎巨头布局

　　近日，网贷之家从知情人士处获悉，生菜金融已完成近亿元B轮融资，由上汽集团和仪电集团两家上海国企巨头旗下的基金领投。作为国内汽车行业的龙头老大，上汽集团入股生菜金融，被视为传统汽车产业拓展汽车金融的重要标志。

　　这已经不是巨头第一次瞄准汽车金融。中信集团、北汽集团等共同投资了第1车贷和爱财有道，前者是资产端，负责吸引用户汽车金融需求，后者是资金端，负责吸引投资人，双方强强联合共同完成了汽车金融的闭环。

　　互联网巨头中，阿里通过与50多家汽车企业达成合作，为雪铁龙、日产、别克、力帆等车型提供贷款服务；百度则通过推出百度汽车平台，与各大银行、P2P平台等达成了贷款业务的合作；而腾讯则通过入股易车车贷、人人车等，曲线完成了汽车金融的布局。

　　去年5月，理财范宣布携手传统汽车金融服务商中硕集团，涉足汽车金融，开启了网贷行业进军汽车金融的序幕。随后，人人贷、陆金所、拍拍贷、美利金融、银豆网等也都不同程度地表态将重点拓展汽车金融。

　　此外，汽车经销商、汽车交易所、汽车电商等也纷纷尝试从中分一杯羹。

　　北京市汽车流通协会秘书长吴刚认为，中国的汽车市场刚刚起步，理财范在互联网金融发展非常迅猛的今天，选择了汽车金融，是一个非常睿智的选择。80后、90后已经是我国汽车消费的主力人群，消费者需要互联网金融服务。同时，从汽车流通行业来讲，二手车流通也需要互联网汽车金融来补充。

　　网贷系受青睐

　　中国汽车金融看似错综复杂格局背后，从资金端来看的话，其实只有三种类型。

　　一种是自有资金模式，由汽车金融服务商自己提供资金，这也是汽车金融早期的主要模式，阿里汽车金融、汽车金融公司等仍然在采用。自有资金模式让平台可以对汽车金融业务有更好的控制，有限的资金，也限制了汽车金融业务的规模。

　　另外一种是借助银行资金的模式，由汽车金融服务作为中间方，将需求方打包给银行，借助银行的资金来完成服务。这解决了自有资金有限的问题，却受到银行繁琐的业务流程影响，导致用户体验有所降低。

　　第三种模式即是网贷模式，在P2P模式下，网贷平台可以将汽车金融需求与广大个人投资用户的投资需求直接对接，这解决了自有资金模式下资金受限的问题，也避免了银行模式下流程比较复杂的因素，将汽车金融带入了全新发展时期。

　　网贷模式一诞生便迅速受到汽车金融产业链的青睐，在前面提到的网贷系汽车金融平台中，理财范、第1车贷等平台背后，无不闪现着传统汽车金融产业链厂商的身影，近日传出的上汽集团入股生菜金融，更是证明了汽车金融产业链对网贷系兴趣有增无减。

　　光大银行总行零售部副总经理樊巍也指出，银行涉足汽车金融较早，虽然有先发优势，受制于服务网络和银行流程的限制，给到客户的服务业相对受限。互联网金融平台刚好可以作为银行的补充，可以服务到更多的区域和更多的用户，并且手续更简便。银行和互联网金融平台通过竞争与合作，可以提供给消费者更高效的、更成本低廉的，更优质、更满意的服务。

　　资金端的变革还可以让网贷平台有能力在汽车金融上拓展做更多的服务，包括汽车供应链金融服务，以及为从汽车金融渗透到后车市场提供了想象空间。

　　那么与互联网+汽车有关的股票会不会带来利好呢？