随着汽车产业的红火，汽车后市场也几乎都被各个创业者挤满了。当滴滴快滴成长为上百亿美金估值的独角兽后，号召几千亿规模的二手车市场更是成为了众多商家的必争之地。这其中有老的生活服务平台的58和赶集，有注重线下模式的大搜车，还有最近风头正劲人人车和好车无忧等创业公司。几家平台的特点各异，也有不同的优势。

大家都在专业程度，成本费用和售后服务上下足了功夫。力争能够脱颖而出。虽然大家使用的战术不同，兵法各异，但是却都有一个共同的目标，因为只有这个目标才是决出胜负的关键。这就是优质的车源和真正的买家。但是这个关键却被一个非常强大的对手垄断了：二手车商，就是我们传统上说的车贩子。

评价一个车源是否优质的标准，不是指的车辆本身的品质，它是一个广义的概念。它包括车源的真实性，数量怎么样，出售意愿如何，多长时间能成交等，总之就是一切能够反正真实车主卖家意思的指标。而真正的买家是指那些想通过二手车平台，付出合理的价位买到放心车辆的真实的个人买家。只有掌握住这两端的优质资源才是一个二手车平台的杀手锏，而在这个基础上在拼其它的专业程度，售后服务等才有意义。能够掌握这两端的资源也是各大平台所憧憬的最好的情况，有的甚至直接以这个为卖点进行宣传。但是现实却是非常的残酷。

通过实际走访各大平台和亲身的二手车交易经历可知，无论是注重线下展厅模式的平台或是纯线上撮合交易的平台都不可避免的在优质车源和真实买家方面有这不可弥补的短板。因为各大平台的卖家发布车源和商家入驻都没有办法甄别车源或买家是否是真正的个人买家。

我们先把逻辑梳理一下，理论上所有的车贩子都可以把车源登录到各大平台，而且平台方也会乐于这样，因为可以增加在售车辆以彰显实力。这时如果有个别的真正的个人买家在平台卖车，也会在第一时间被车贩子发现买走，然后在放到平台上继续出售。

因为由于时间精力等原因，个人买家不可能比车贩子更快更有效的监控二手车平台的信息，他们能买到真正个人优质车源的概略就会很小。而由于交易经验和砍价方法等原因，个人买家也不可能比车贩子买的车价格更低。所以无论是买车的个人，还是卖车的个人都绕不过车贩子这关，最终的车辆销售还会经过他们的手流转。所以众多的二手车电商平台都是看着热闹，实际无非二手车商左右手互博的游戏罢了。

对于二手车交易，无论是线上或线下的平台，都是想把客户体验做的更好，想解决二手车交易中的信息不对等，没有行业标准，中间环节过多等问题，但其最根本的问题是传统的二手车交易的习惯和特点。

由于二手车交易是属于低频交易，所以车贩子在整个交易环节中的作用就更加明显。所以无论是哪种模式的二手车平台想要成功，无论是否想用互联网思维武装自己，传统交易渠道的力量都是不能忽视，因为它有着多年交易习惯和大量的客户积累，还有着很旺盛的生命力。

未来在二手车这个领域的独角兽定能够有效的整合传统渠道，而不是彻底的颠覆原有的交易习惯。能够从战略上认清这点，再从战术入手才是正途。

（来源网络）