本文来源：网易汽车 作者：常思玥

2015年12月2日，由Autolab举办的全球汽车电商大会整车电商峰会在上海举行，本届大会以“碰撞、融合、跨界、分享”为主题，围绕电商与汽车的互相交融，围绕着汽车+ 互联网这个概念。遍邀了20 余位汽车电商领域的领军人物参与对话与分享。

车王创始人李海超在发言中表示，二手车电商实际上是一个多灾多难的行业，表面的繁荣并不真实，而C2C这种模式就是行业的破坏者。

车王创始人李海超

车王二手车认证超市是一家二手车零售服务电商平台，总投资规模超过人民币两亿元，主要提供二手车买卖、信贷保险、装潢美容、售后维修等专业服务。

在峰会上，车王创始人李海超发表了一些不一样的声音，在二手车电商行业如此火热的今天，他的言论似乎为大家泼了一盆冷水。

李海超表示：“今天我们听到很多的演讲都很精彩，我觉得分享了很多各自的创意。但是我坐在下面，作为一个老兵来说，我听到的可能更多的是一种激情，但是少了点数据，少了点真实的干货。我就来分享一点干货。这个行业其实是一个多灾多难的行业，我不知道这些表面的繁荣是从何而来。”

李海超首先谈到了限购政策：“先是限购政策，今天在座的没有一家企业提到，这是这个行业最大的壁垒。”限购、限牌，对于汽车销量的影响都是毋庸置疑的，相对于新车，二手车市场受到的冲击更大。因为新车的降价会导致二手车的降价，从而挤压了二手车商的利润空间。

随后，他开始对C2C开炮，“C2C我认为是市场的破坏者。”成效效率低下以及定价难的问题是李海超认为C2C模式中最难以解决的两个问题，此外，他还揭露：很多C2C电商平台实际上是伪装起来的B2C或者是C2B，暗讽这些企业将交易伪装成用户个人之间的交易。

另外，关于二手车检测标准的问题，李海超还讽刺了一些在场企业：“刚刚某位总裁说有600位还是800位的检测师啊？我觉得我们车王辛辛苦苦发展到今天培养了60个检测师。一辆二手车，你真的要检测明白，靠一帮刚招进来几个月的人，花大概20分钟时间、30分钟时间，他能看出什么问题来？”

最后，李海超表示，二手车电商是场马拉松，想要成为一个真正有影响力的品牌就一定要说到做到。另外，汽车金融一定是二手车零售的翅膀。

或许李海超的发言有些让人难以接受，但在资本大量涌入的情况下，为这个火热的市场降降温未尝不是一件好事。激情退去后的冷静，才是每一家企业的立足之本。