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吕余生提议加强互联互通建设,通关便利化

2015-09-20 16:13354

吕余生:会议安排我是评论员,刚才听了各位嘉宾的发言,总的感觉,大家都为“一带一路”的建设贡献力量,中国—中南半岛国际经济走廊非常重要,特别是广籍的嘉宾讲到的中国—中南半岛经济走廊的东线就是南宁—新加坡经济走廊也非

吕余生:会议安排我是评论员,刚才听了各位嘉宾的发言,总的感觉,大家都为“一带一路”的建设贡献力量,中国—中南半岛国际经济走廊非常重要,特别是广籍的嘉宾讲到的中国—中南半岛经济走廊的东线就是南宁—新加坡经济走廊也非常重要,因为“一带一路”建设离不开东部,所以请大家引起关注。而且这条线连接了几个主要的核心城市,比如广州、梧州、贵港、南宁、崇左到越南的首都河内300公里,到老挝首都万象700公里,到泰国首都曼谷1300公里,到新加坡直线距离2500公里,都是非常重要的节点城市。我想提出的建议是两点:我们作为节点城市要合作,首先要加强互联互通的建设,这个互联互的建设从中国的友谊关到新加坡全线是通的,但是有些地方是一级公路,有些地方是二级公路,特别是越南河内到老挝,老挝到孔正,这些是二级公路。从孔正到曼谷、新加坡,基本上都是高等级公路,所以互联互通的任务还很重。另外是不接轨,我们的货物不能直达直通,这是一个建议。二是便利化,“一带一路”的建设也好,南新经济走廊的建设都好,我们现在便利化最大的障碍是泰国到越南、老挝到中国的节点,因为泰国和越南、老挝、柬埔寨这四个国家谈的GMS协议,它们只容许400辆货物通关,泰国的水果想运到广西来可以运到老挝,但是它们的车不能直接通过越南,所以通关便利化非常重要,而且海关也不能一站式检查,等等。这两条需要我们各个国家的市长们去争取,现在有机会,亚投行建立了,丝路基金400亿也启动了,连着中国—东盟合作基金开发行给了152亿美元,所以我们建议各个国家尽快相通南宁—新加坡的铁路,尽快的修同南宁—新加坡的高速公路,有些是改造,有些是新修,这样中国—中南半岛经济走廊建立起来,对推动中国—东盟的建设,对推动“一带一路”的建设肯定会有很大的作用。

谢谢大家!


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