阿里巴巴，作为中国BAT之一的互联网企业，从成立之初一直专注于电子商务互联网平台，而对线下物流几乎没有任何动作。创业时期对物流采取“完全外包”的策略，借助第三方物流平台---三通一达来完成战略布局，然而随着其他电子商务平台的发展，阿里逐渐意识到线下物流的重要性，开始以强势态度整合物流行业。

阿里巴巴一直强调企业生态，前不久成立CSN，追求社会化物流，力求掌控整个电商快递行业。阿里巴巴一直没有建立自己的物流体系，合作对象主要是申通、圆通、韵达、顺丰等自营物流企业，然而同为电商平台的京东商城却在不断的建设物流，投入大规模资金来搭建属于自己的物流体系。阿里巴巴虽然一直对外宣称不做物流，专注于自己擅长的电商领域，但是前不久天猫打造B2C平台，导致物流成为不可避免一步棋。电商企业和快递行业是休戚与共的关系，所以对于快递物流而言，天猫将会充分发挥平台影响力和资源整合能力，促进物流资源的优化和分配。虽然京东等商场坚持做自己的物流体系，但是对于电子商务的长期发展来看，社会化物流仍然是一个较大的趋势。

菜鸟物流成立于2013年5月28日，联合三通一达、顺丰、富春等企业，企图在未来打造一个开放的社会化物流大平台。目前菜鸟驿站已经发展了2万个网点，结合了淘宝、天猫、聚划算等平台，快递单量占到全国总量的65%以上，已经建成了覆盖全国的物流网络。然而，从消费者角度来说，阿里物流仍然没有什么变化。包裹损坏的情况经常发生，物流速度也没有提升，快递服务依旧不如很多自营物流的电商企业，那么菜鸟物流究竟有什么缺陷导致没有实际的发展?马云的物流战略布局又有什么致命的弱点?首先是一直依附于淘宝和天猫，没有自己的独立性。菜鸟物流虽然打着整合物流生态体系的旗号，但是却还是主要做淘宝天猫的生意，这就和之前的业务相比等于换汤不换药。菜鸟公布的占全国的65%的快递业务是因为淘宝天猫的业务占了市场的65%。如果淘宝失去未来的垄断地位，那么菜鸟将不复存在。第二是仓储拿地慢了一步。菜鸟的线下整合并没有丝毫创新的地方，依旧是拿地、拿地，据说拿了好几万亩，但是很多电商都在拿地，菜鸟在这方面并没有什么优势，只是在复制别人的模式而已。由此可见，菜鸟物流并没有利用自身在电商领域的优势，而是拿自己的不足去和人家竞争，这不得不说是阿里的战略决策失误。凭借阿里的霸主地位，根本不需要自建物流完全可以和当初借助第三方的模式一样，去租借仓库来建造自己风格的物流体系。

阿里物流虽然走错了方向，但是他的核心理念还是有待借鉴的。未来物流业的确是以生态物流为主，只有不断整合物流生态圈的资源，才能够在物流行业做到一定的地位。物流业要想在未来得到发展，首先要注意为消费者创造更好的服务，例如增加一些特殊商品的服务，比如生鲜食品的冷链服务等。此外，还要塑造多层次的服务内容，这是很多物流平台需要去共同开创的事业。其次，物流行业将会是未来的高科技行业，只有不断通过新技术去变革创新，才能够优化配置，促进人和智能的合理接轨。物流只有和供应链的效率结合在一起才能够腾飞，任何一个行业，只有顺应潮流，顺应消费者的发展趋势才能够真正发展起来。物流行业的发展具有自己的独立性，并不能完全依附于电商行业的发展，和其他传统行业也息息相关。总而言之，物流行业就是为大众服务，只有和各行各业相结合，在有需求的市场深耕，才能够成为新一轮的朝阳行业。物流领域的拓展也要注重全球化、国际化，不能够将目光只落在眼前的国内市场，而是要看得深远。

内容来源：蓝鲸传媒