随着社会的发展，人们在买车的时候越来越注重汽车的安全性能，最常见的就是以钢板厚度论安全。在过去，或许这是对的，但随着科技的进步，很多旧的认知都过时了，下面就来看看常见的对汽车安全方面的错误认知。

1.车皮厚就会更安全。车皮厚度会影响小碰撞的损伤，进而影响维修成本，也会影响整车的隔音和档次感。但在保护乘客安全方面，更重要的是钢架强度，在碰撞后乘员舱能否保持完整才是判断车辆安全性的标准。

2.车越重越安全。在其他情况不变的情况下，车重增加反而会使操控极限和制动性能下降，而同级别的车重量不同，可能仅仅是因为轻量化设计水平不同，或者钢架强度不同导致重量不同，其实安全性都是符合国际标准的。但不可否认的是，在大部分的交通事故当中，两车受到的冲击力相同，此时重车更有优势。

3.SUV比轿车更安全。SUV在市区和高速发生追尾时，由于底盘高会占一定优势。但SUV的一大劣势就是因为重心高，弯道行驶容易侧翻，而侧翻的致死率是最高的。但总的来说SUV和轿车的安全性其实差不多，只是SUV看起来比较高大壮实所以视觉上会比较安全。

4.碰撞后整车变形越小的车安全性好。如第一点所说，碰撞后乘员舱的完整程度才是衡量一辆车是否安全的标准。如果整车都完整的话，没有地方来吸能，那乘员就要吸收很多碰撞产生的能量，会受到更严重的伤害。

5.两厢车安全性比三厢车差。很多人觉得两厢车车厢短，缓冲距离小，因此在追尾碰撞的时候对人的保护性较差，但实际上两厢车的车尾都会特别加强，因此虽然车身短，但安全性不会比三厢车差。

6.主动安全比被动安全重要。很多人说主动安全可以避免事故发生，比发生事故后再起作用的被动安全更好用。但事实上，最危险的事故往往是驾驶员的疏忽造成的，比如在路口一辆车垂直撞上另一辆车，这种情况下你一般是没办法躲避的，并且主动安全也无法起作用，这时你的小命就看被动安全的了。

7.神化ESP。很多人觉得只要车上有配备ESP就万事大吉，在高速上各种乱并线。但实际上，ESP最大优势并不在于保持紧急并线时车辆的稳定性，而在于雨雪天气可以防止车身打滑。因此即使有ESP也不代表我们开车可以随便作死，毕竟ESP对车辆的控制也是有极限的。