据海关统计，今年前5个月，我国出口汽车31.7万辆，比去年同期（下同）减少11.6%；价值289.8亿元人民币，下降1.8%。

一、今年5月份我国汽车出口的主要特点

（一）单月出口量连续3个月同比2位数减少，5月份减幅较上月进一步扩大。今年3月份以来，我国汽车单月出口量连续呈现同比2位数减少态势，其中，5月份当月出口6.6万辆，环比增加4.3%，同比减少20.7%，减幅较上月扩大3.9个百分点（下图）。

（二）伊朗超越非洲成为最大出口市场，对俄罗斯出口明显减少。5月份，我国对伊朗出口汽车1.5万辆，小幅减少2%，占同期我国汽车出口总量的22.7%，超越非洲成为第一大出口目的地。同期，对东盟出口1.2万辆，增加72.6%，占18.2%；对非洲出口1.1万辆，大幅减少44.4%，占我国汽车出口总量的比重由去年同期的22.9%下滑至16.7%，其中对阿尔及利亚和埃及分别出口0.5万辆和0.2万辆，分别减少49%和37.8%。此外，对俄罗斯出口0.2万辆，大幅减少79.5%。

（三）小排量汽油小轿车出口大幅减少，中等排量汽油小轿车出口逆势增加。5月份，我国出口排量在1000ml~1500ml的小排量汽油小轿车1.4万辆，减少38.2%，占同期我国汽车出口总量的20.4%；出口平均价格为每辆4.1万元，微涨1.9%。同期，出口排量在1500ml~2000ml的中等排量汽油小轿车1.3万辆，增加6.6%，占20.4%；出口平均价格为每辆6.5万元，上涨16.7%。此外，出口车总重≤5吨的汽油货车0.7万辆，减少17.7%，占10.3%；出口平均价格为每辆3.3万元，下跌7.9%（下表）。

二、今年5月份我国汽车出口量同比减少的主要原因

（一）主要市场汽车进口政策收紧，加大我国汽车出口难度。近年来，非洲力推本土汽车产业，多国政府对汽车进口出台限制措施。如，埃及要求从2015年4月份起进口产品必须符合埃及标准，不符合埃及标准的产品将禁止入境甚至被退运，没有注明埃及标准号的检验证书将不能通关[1]；阿尔及利亚政府近日发布并立即生效关于调整汽车进口政策的新法规，增加了刹车防抱死系统、安全气囊等安全装置配备，凡不符合新法规要求，且在2015年3月23日前未由阿尔及利亚银行系统开具信用证的车辆均不得再进口[2]。受此影响，5月份我国对上述2个市场汽车出口分别减少37.8%和49%，对同期我国汽车出口总体减少的贡献率合计达36.9%。

（二）部分新兴市场汽车销量锐减，导致我国汽车出口减少。今年以来俄罗斯车市急剧萎缩，据统计，5月份俄罗斯国内汽车销售12.6万辆，同比下滑38%，其中，中国车企销量普遍下滑7成左右，市场份额比去年同期跌近三分之二。以销量最高的力帆为例，5月份销量由去年同期的1650辆锐减至677辆，大幅下跌59%，市场份额亦从0.8%下滑至0.5%；奇瑞和长城市场份额也比去年同期减半[3]。受此影响，5月份，我国对俄罗斯出口汽车大幅减少79.5%，对同期我国汽车出口总体减少的贡献率为39.8%。

（三）人民币对主要竞争对手货币升值明显，削弱我国汽车出口价格竞争优势。5月中旬，人民币兑美元中间价最高上涨至6.1079，创下2014年2月18日以来的15个月新高。人民币相比美元以外的其他外币同样升值明显。过去12个月，人民币对日元累计升值18%，对韩元则升值了7%[4]。今年以来日元兑美元贬值的趋势正在加速，5月26日东京外汇市场的日元汇率一度贬值至1美元兑123.33日元，创出了7年零10个月以来的最低点[5]。受日币贬值影响，今年4月日本汽车出口量同比增长1.1%[6]。我国汽车主要出口非洲、南美等市场，价格为主要竞争优势，而日系、韩系车由于车型与我国定位相似，定价区间相近，成为我国汽车在海外的主要竞争对手，人民币对日、韩货币升值削弱了我国出口汽车的价格竞争优势。

[1] 网易汽车：《贵州积极应对埃及进口新规》，2015年4月9日。

[2] 商务部：《市外经贸委积极应对阿尔及利亚汽车进口新规》，2015年4月29日。

[3] 盖世汽车：《俄罗斯5月车市销量跌37.6% 中国车份额腰斩》，2015年6月11日。

[4] 中国投资咨询网：《人民币对非美元已“过度升值” 波动区间或持续放宽》，2015年5月27日。

[5] 商务部：《日媒：日元贬值对日本经济拉动效果减弱》，2015年5月29日。

[6] 腾讯财经：《日本4月汽车产量下降7.5% 出口量增长1.1%》，2015年5月29日。

（中海通创新研究工作室分析师）

来源：海关信息网