蔡 建明表示，拉动内需政策性投资全面启动将弱化建筑行业的周期性，铁路中长期规划的调整，充分体现出政府加快铁路建设的迫切愿望，推动铁路建设市场的长期景 气的提升。预计未来两年内铁路基本建设投资将达到1.3万亿元，达到中国铁路建设有史以来的投资高峰。基础设施建设具有“乘数效应”，即能带来几倍于投资 额的社会总需求和国民收入。铁路投资额的大幅提高，也将带动钢材、水泥、机械制造等众多行业的快速发展。

    中国是一个典型的大陆性国家，经济 联系和交往跨度大，需要有一种强有力的运输方式将整个国家和国民经济联系起来，同时引导和促进其他运输方式的发展。铁路最显著的特点是载运质量大、运行成 本低、能源消耗少，既在大宗、大流量的中长以上距离的客货运输方面具有绝对优势，而且在大流量、高密度的城际中短途旅客运输中具有很强的竞争优势，是最适 合中国经济地理特征和人们收入水平的区域骨干运输方式。

    尽管从20世纪90年代以来，中国高速公路和航空业获得了巨大发展，对铁路运输形成了越来越明显的竞争，但是，铁路在国民经济中的支柱作用和在中国综合运输网络中的担纲作用是其他运输方式难以替代的。

    中 投顾问《2009-2012年中国铁路行业投资分析及前景预测报告》显示，2006年至2010年，中国的重工业化步伐可能会减慢，但是这一过程还将会继 续，固定资产投资增速保持15%左右的增速将是常态。因此，“十一五”期间，为了适应中国经济增长，铁路投资必须保持30%至40%左右的增速，才能较快 地缓解铁路运输的紧张状态。从中长期来看，铁路建设的投资热点将主要集中在快速客运网建设、大能力货运通道、西部铁路建设和加强点线能力配套等四个方面。 同时，投资主体将实现多元化发展，民间资本与外资将有更多参与铁路建设的机会。