北汽集团董事长徐和谊曾说“汽车金融就是未来中国汽车产业市场上的一张生死牌。谁拿到谁就掌握了未来市场的主动权。”

有数据统计，全球70%汽车是通过融资贷款完成销售的，融资贷款产生的利润约占全球汽车行业利润的24%。汽车金融服务无疑成为了汽车产业链中最有价值的环节之一。而截至目前，中国汽车金融渗透率不足20%，面对这片潜力无限的蓝海，银行、车企、甚至第三方机构都开始将目光聚焦，纷纷试水。

汽车金融听上去高大上，其实业务十分接地气，主要包括汽车贷款、汽车融资租赁和汽车保险等。而在中国，汽车金融业务则主要集中在汽车贷款部分，且主要分为汽车金融公司贷款、银行汽车贷款和信用卡分期购车三种形式。网易汽车近日展开一项主题为《汽车金融使用情况调查》的活动，活动主要调查消费者对汽车金融产品的认知、喜好和接受程度等，共回收有效答卷5224份。

传统汽车金融产品、线下渠道仍占优势

调查表明，在已经购车和未来计划购车的消费者中，选择贷款购车的比例为65.34%，选择全款购车的比例为14.41%，不确定摇摆人群占20.25%。

在六成愿意贷款购车的消费者中，选择银行汽车贷款，信用卡分期购车，汽车金融公司贷款三大传统贷款方式约占91%，其中通过银行融资贷款的两种方式分别占39.35%、26.29%

在选择、了解贷款的渠道中，线下4s店介绍和金融机构资讯分别占38.2%和22.40%。目前通过网络选择、了解贷款的消费者约33.95%。可见在汽车金融业务中，偏传统和线下的产品、渠道更受消费者欢迎。

不愿意贷款购车的消费者表示，主要原因包括贷款需要还利息（利息高），贷款手续繁琐，贷款方案不合适，申请贷款受限制，经济状况良好等等。而贷款利息较高和手续繁琐也是偏传统和线下的产品、渠道面临的主要问题。

加强普及提高产品力 互联网汽车金融大有可为

众所周知，互联网最大的特点是去中介化，即用最低的成本找到有需求的双方；而互联网金融则是绕过银行等传统金融机构解决资金需求问题。对于汽车金融这个传统行业来说，互联网金融势必为汽车金融带来挑战。

对于如何看待网上申请汽车贷款的问题，46%的消费者愿意接受网上申请，38.8%的消费者表示不确定。仅15.2%的消费者明确表示拒绝网申。

虽然潜力巨大，但调查也显示出互联网汽车金融产品还有不少问题。比如，近一半的消费者并不太了解互联网汽车金融产品，需要相关机构进行普及和推广；其次约四分之一消费者对互联网金融安全和风险控制方面存在疑虑，需要寻找更好的模式保障消费者的资金安全；另外，作为新事物互联网金融产品还存在着产品仍不够有吸引力等问题，需要针对消费者不同的需求，丰富优化方案，降低利息和申请门槛。

互联网金融去中介化，点对点放贷，降低申请门槛，将使个人获得更多利益。因此，虽然传统汽车金融机构和线下渠道目前占据优势，但互联网汽车金融可满足部分对网络接受度高，申请资质较普通的客户，对传统汽车金融产品形成冲击。

不过任何挑战都与机遇并存。对于汽车金融大领域而言，当购车贷款门槛变低、选择更多样化的时候，消费者购车意愿也会攀升，同时汽车金融业务的市场蛋糕也会做得更大。