苏米

　　《第一财经日报》记者收到的这封邮件称，东星航空在与中航集团接触后，认为无法与其合作，并于3月13日发布了“关于拒绝与中航集团合作的严正 声明”。但就在声明发布的第二天，东星航空就被中国民用航空局勒令全面停航。“在此，本人再次发表声明，对中航集团的强制收购表示强烈的抗议。”

　　“东星自始至终都是拒绝与中航合作，邮件是不是兰总发的我不清楚，但立场可以代表东星。”一位东星航空中层人士昨天对《第一财经日报》表示。

　　记者从多位相关人士处了解到，目前兰世立本人仍在武汉，只是不能随意到各地走动，行动也有专人随时掌握。

　　中航集团宣传部门负责人季洪全昨天对记者表示，目前中航集团派出的工作组仍在武汉并没有撤回，公司还是希望积极推进重组谈判。

　　此前，武汉市交通委员会新闻发言人覃诗章曾告诉《第一财经日报》，如果基于东星不配合中航重组的情况，目前政府方面已基本没有考虑重组的问题， 最近武汉市政府连续召开相关会议商讨东星航空停航后的善后事宜，会议主要讨论的是通过寻找重组之外的“其他手段”来解决问题，比如破产也有很多种形式。另 外他指出，东星航空的停航，与东星航空发表声明没有直接关系。

　　对此，季洪全则告诉记者，重组是否能继续推进，也要看政府下一步的态度和具体措施。

　　据记者了解，由于东星航空许多月不能按合同支付租金，GE商务航空服务公司(GECAS)已经于3月10日在武汉对其提出了法律诉讼。

　　从3月15日起，东星航空的航班一直由国航、南航、海航、深航四家航空公司代飞，但随着停航的无限期延长，全面代飞也不现实，据记者了解，订购 20日以后东星航空机票的乘客被告知无法转签，只能退票。而携程方面已经宣布，会先行将费用全额退还旅客，相关损失先由携程承担。

　　东星方面还在与国航就飞行员“湿租”方案(将飞机和飞行员都租赁给国航)进行谈判，以缓解停飞带来的一系列问题。

　　民航律师张起淮昨天对记者指出，对东星航空的处理方式和结果，也一定程度上是引导整个民营航空业的指向问题，也将成为中国民营航空公司处理债务的标本。