央行宣布自2014年11月22日起，金融机构一年期贷款基准利率下调0.4个百分点至5.6%。有业内人士分析认为，央行降息将直接降低航运企业的财务成本，属于重大利好。

　　央行降息对航企发展的实际效果可以分两方面来看。

　　一方面，央行降息有利于降低航运企业的融资成本，因为金融机构针对航运企业的人民币借款利率水平，是在基准利率上加减生成的。以一年期2000万元人民币流动贷款为例，11月22日前执行基准上浮30%的利率报价，一年到期归还的利息约为156万元人民币；11月22日后执行新贷款基准利率上浮30%的利率报价，一年期归还的利息约为145万元人民币，利息成本下降7%左右；而对于3-5年期的中长期贷款，将会给企业节省更多的利息支出。从这一点上看，央行降息对今后一段时间航企降低融资成本，释放企业活力，有一定帮助。

　　另一方面，降息改变不了金融机构对风险的判断，央行降息或许可以短期内缓解航运企业融资难的状况，但无法从源头上引导解决航运企业融资难的问题。所以基准利率的高低，与航运企业能否获得金融机构的融资支持，并没有直接的因果关系。当前，由于经济贸易需求不足，运力过剩，企业破产潮频现，不少金融机构“谈船色变”。利率高时，个别银行会愿意“顶风放款”，但基准利率降低以后，银行针对航运企业放贷的积极性可能会下降。

　　因此，对于航企而言，央行降息有助于降低融资成本，释放市场活力，但无法根本解决航运企业融资难的问题。长期以来，航运企业即使对高成本融资亦甘之如饴，中小民企更是如此，而这与海运业作为我国战略行业的地位是不匹配的。建议政府可以适当引导金融机构正确地对待航运业的周期性特点，合理调整信贷投向政策，既缓解了企业融资难的困境，又促进了央行降息落到实处，如此方能使航运企业真正享受到政策红利，服务于实体经济。

　　本文刊载于《中国航务周刊》第1083期（12月3日出版），如需转载，请注明出处。