在通车前几个月的漫长等待中，沪港通被市场寄予了种种期望，沪港两地AH股价格趋于一致便是其一，随着正式通车一周，预期是否成真呢？

　　《第一财经日报》记者此前曾撰文提及AH股价差存在折价不多、溢价奇高的现象：以万科为代表的折价股折价率不到20%，而以浙江世宝为代表的溢价率高达243.30%。如今沪港通通车后对于折价股和溢价股的影响也是两番景象，价差收窄的预期只能说是部分成真。

　　折价股方面，通车前一周（11月7日）的23只个股在通车一周后（11月21日）仍都处于折价状态，但除光大银行折价率略有扩大0.69%外，其余个股AH股价差均不同程度收窄。其中中信证券得益于上周五A股券商板块的集体暴动，折价率一举从11.80%缩小至2.37%，成为价差缩窄最快的折价股。其余个股如鞍钢股份、中国平安、复星医药价差缩窄幅度也颇为可观，分别为9.27%、8.03%、7.03%，沪港两地价格已经几乎持平。

　　不同于23只折价股中有22只价差缩窄的步伐一致景象，63只溢价股的表现则显得较为散乱：25只价差缩减，另38只却有所扩大。其中浙江世宝的走势颇令人玩味，11月10日其港股（1057.HK）大涨16.27%，A股（002703）只涨3.40%，随后的全周表现也是H股涨25.50%而A股跌7.28%，价差一度呈现一路收窄之势。令人意外的是，沪港通开通后的一周其H股大泄25.52%，A股反而涨了5.62%。前后两周截然相反的走势后，其A股溢价率从本已奇高的243.30%扩大至259.76%。

　　此外，上海电气的溢价率虽然从11月7日的112.65%降至11月21日的78.80%，降幅达33.85%，但其间两周的价差走势也是前一周缩窄下一周扩大：其价差在沪港通开通前一周本已降至65.20%，到沪港通正式开通后的78.80%其实是又扩大了13.60%。

　　上述两只个股走势显示，沪港通对于溢价股价差缩窄的影响似乎是前进一步再后腿一步的路径，《第一财经日报》记者随后统计所有63只溢价股的近两周股价发现此种走势非常普遍：58只溢价股的AH股价差在沪港通正式开通后的一周非但没有缩小，反而是扩大了；剩余5只个股里，中国北车和洛阳玻璃停牌至今无从比较，因此真正在上周实现价差缩窄的仅有中石油、中石化、皖通高速三家。

　　综上看，沪港通带来的AH股价差缩窄预期只能说是部分成真，且体现了资本市场提前兑现预期的特点，价差收窄的贡献大多来自于正式通车的前一周。橘生淮南则为橘，生于淮北则为枳，沪港通能否带来两地投资土壤的一致，仍有待时间的发酵。