目前，“菜鸟”腾空出世，欲整合十大快递公司各自一套的物流系统，建立“中国智能物流骨干网”，被炒得热火朝天。是什么把阿里巴巴和物流企业推进了整合大供应链的行列？在此，我们有必要重新审视、思考这个问题。

　　据统计，全国共有300多个二级市场，2160多个三级市场。在一二级市场逐步饱和，以及城镇化带来市场红利的条件下，中国经济的活力因子向这些城乡加速下沉、渗透。把渠道下沉到三、四、五级市场去，成了很多企业近几年重点的营销策略。但中国企业过去一直没有重视“大供应链”的建设，很少能覆盖到较为落后的地级市，更别说再往下的城镇了。面对如此庞大的三、四、五级市场，节省供应链上的总支出成本，提高效率，构建中国“大供应链”迫在眉睫。

　　在“大供应链”格局中，供应链管理必须注重于整个生态圈的建设和完善，最大限度地实现商流、物流、信息流、资金流的高度一体化。这无疑也对身处其中的企业提出了更高的要求，迫使其整合升级，如不踩准节奏参与其中，将不可避免面临着被淘汰出局的境遇。

　　怡亚通作为中国供应链服务的引领者，早在2007年，便敏锐洞察世界性大品牌正猛烈地向中小城镇“下沉”，开始为“大供应链”格局做好准备。

　　2009年，怡亚通正式推出了“380”平台——它通过搭建全国性、多功能的供应链管理和服务平台，构建覆盖中国380个城市200万个终端网站的流通体系，以实现帮助上游厂家扁平渠道达成快速直供目的，提高商品流通环节的效率并降低流转成本。

　　经过3年发展，怡亚通“380”平台效应正显山露水，众多平台运作的合作伙伴也因“380”平台出现更好的发展势头。一方面对其价格体系更容易管控，这对于很多品牌商，尤其是针对传统渠道而言，一直是梦寐以求的；另一方面市场规模得到扩大，覆盖率、响应速度与专业化服务都大幅提升。

　　从生产的前端一直到销售的末端，怡亚通在国内第一次打通了全程供应链。从线下到线上，从B2B到B2C，“380”平台将会对中国“大供应链”变革发挥出关键性力量，让合作伙伴以最大的优势迎接新格局的竞争。

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