在“德正系”融资骗贷案被曝光三个月后，处于风暴中心的青岛港终于正式披露涉案规模。

　　涉案商品规模极微

　　根据青岛港的披露，此次涉案的约30万吨氧化铝、7-8万吨铝锭、2万吨铜占青岛港每年吞吐量总额比例“极微”，也没有影响其他客户的金属矿石产品。

　　只不过，因为同期青岛港刚刚在港交所上市，所以这次的调查对青岛港自身造成的伤害很大。

　　铜市“抛售潮”消退

　　调查工作展开后，再加上住宅销售放缓的因素，8月份的铜进口量同比减少12%，至34万吨。不过，铜价自6月初以来仍接近每吨7000美元，与铜价大幅下跌的市场预期并不一致。

　　青岛港事件之后，铜进口方面长期存在的一个套利机会消失，铜溢价回落。一些金属贸易商清理了他们的库存，因为银行对铜融资的信贷明显收紧。但目前抛售行为基本结束。

　　铜交易员一度紧张不安，不过目前这些担忧开始消退，取而代之的，是铜价可能会反弹的预期。

　　电网投资计划

　　市场普遍预计，来自国有发电站的需求将再次推动中国的铜进口量增加。

　　国有发电站的铜需求占中国总需求的40%左右，这部分需求的增加将为铜需求和铜价提供非常重要的支撑。

　　今年上半年，中国国家电网的投资计划似乎被推迟实施，据传是由于围绕融资问题出现了一些意见分歧。另外，国家电网的铜购买量也受到了反腐败调查的打击。

　　不过目前看来，电网投资将在今年晚些时候铺开。

　　两年内的供需前景

　　中国的需求一直在减少，不过来自西方国家的需求温和回升，在一定程度上抵消了这一影响。西方国家的需求增量主要来自美国，美国是位于中国和欧盟之后的第三大铜消费市场。

　　汇丰认为，2015年铜矿供应增长预计将见顶，2016年之后市场将出现供不应求的状况，这凸现了铜价在较长时间内的趋势可能看涨。

　　麦格理证券表示，投资者对大宗商品的兴趣重现，似乎为铜价提供了支撑，技术派交易员们正在关注伦敦金属交易所库存水平较低这样的指标。

　　青岛港整装再出发

　　殷实的家底

　　青岛港是我国第三大外贸口岸，主要从事集装箱、原油、铁矿石、煤炭、粮食等各类进出口货物的装卸、储存、中转、分拨等物流服务和国际客运服务。

　　2013年，青岛港完成货物吞吐量4.5亿吨，完成集装箱吞吐量1552万标准箱。进口原油吞吐量居中国港口第一位。

　　青岛港从去年开始启动改制上市工作，用了5个月时间完成改制重组。今年6月6日，青岛港在香港联合交易所主板挂牌上市，正式登陆资本市场。

　　但偏偏就在上市的前夕，青岛港遭遇了骗贷调查事件，问题涉及金属及矿石仓单是否被用于重复质押从不同银行骗取贷款，多个跨国贸易商和银行被牵涉。

　　“风暴”过后的谋略

　　上市伊始就遭遇这些危机，青岛港的下一步将会怎样走？

　　继续保持全球第一的装卸效率

　　作为世界上最大的航运公司，马士基航运每年都对所属船舶停靠的港口相关数据进行统计和排名。

　　根据2013年公布的结果，青岛港集装箱装卸效率连续4年在马士基航运公司全球码头综合排名中名列榜首，并被业内权威组织及媒体评为世界码头综合排名第一位。

　　另外，青岛港在2012年曾占据美国《商业日报》权威发布的“2012年全球码头综合船时效率”第一位。这份榜单，是依据包括马士基、地中海、达飞等17家主要船公司的10万条作业数据，以及对400家港口和600家码头企业的调研结果，各港口的作业箱量与作业时间比值等做出的综合性判断。

　　今年前5个月，青岛港在马士基泊位效率排行中继续保持全球第一的排名。对于船公司来说，港口泊位效率的高低直接影响经营业绩以及市场占有率，这是他们最看重的一个指标。

　　建设中国最大的纸浆贸易、物流、中转基地

　　作为全球最大纸浆接卸港，日前青岛港下属的散货纸浆接卸码头西联公司以单船舱时量1606吨/小时再创纸浆接卸世界纪录，27小时完成实载量43366吨纸浆巨轮“奥世”轮。

　　同时，青岛港还宣布，计划未来依托“蓝色经济”的发展，逐渐建成全国最大的纸浆贸易中心、物流中心、国际和国内中转基地。

　　目前，西联公司已是中国北方地区最大的散货纸浆接卸码头，占有北方纸浆港口60%以上的市场。纸浆专业保税仓库于2013年6月建成投产，建成面积达2.5万平方米，昼夜平均接卸效率达到20000吨，保税仓库存储能力达到7万吨。据统计，该公司2013年纸浆货种完成216万吨，同比提高43.8%，其中外贸纸浆完成206.7万吨，同比提高46.9%。

　　青岛港纸浆接卸的业务国际航线，已辐射北美洲的加拿大、美国，南美洲的智利、巴西、乌拉圭，亚洲的印尼、日本、韩国，欧洲的芬兰等国港口；国内航线辐射海南、大连、天津、上海、常熟、营口等地。

　　联手新疆，共建“丝绸之路经济带”

　　青岛港看好建设丝绸之路经济带的机遇，正在谋划把出海口向欧亚腹地延伸，把出海口搬到新疆。

　　早在去年底，青岛港物流公司就经由西安向哈萨克斯坦运送集装箱货物，而今年7月底青岛港与新疆联宇投资有限公司、中铁集装箱乌鲁木齐分公司签订协议，合作共建新疆国际内陆港的决定，则是青岛港贯彻“丝绸之路经济带”的战略规划。

　　合作共建新疆国际内陆港，就相当于把青岛港搬到了新疆，将为新疆企业提供物流、保税、关检、金融等一系列服务，缩短货物在港口滞留的时间，提高通关效率，缩短外贸结汇时间，降低物流成本。

　　由易贸集团“商品-经济”整理