目前已有不少商家进驻世海钢材物流中心。卢奕诚 摄

　　5月30日，丹灶世海钢铁物流基地有限公司与中钢国际货运广东有限责任公司（下称“中钢国际货运”）签署仓储战略合作伙伴关系，共同开展仓储监管等业务。这是继去年底国际物流巨头普洛斯签约进驻之后，丹灶物流新城引进的又一棵“大树”。

　　身为国务院国资委管理的央企，中钢国际货运是国内最早专门服务于钢铁行业的物流运输企业之一，其拥有丰富的行业经验和极高的信誉，将为钢贸商家带来更方便、快捷的服务，对于物流新城平台建设具有很强的带动作用。

　　下个月，广珠铁路丹灶货运站场将正式投入运营，普洛斯电商物流园预计年内也将启动。如果说以世海物流中心为主的钢铁物流，将改写佛山乃至珠江西岸的生产服务性物流版图，那么，普洛斯电商物流园或将为生活服务性电商物流带来新思路和新模式。

　　“区位+交通+产业”，成就现代物流高地

　　在今年初的工作会议上，丹灶提出将重点打造联东U谷产业园区、中检南方检测平台、普洛斯物流电商园、日本中小企业园、世海钢材贸易基地和新能源汽车核心部件产业基地，以这几大平台引领产城人融合发展。其中，普洛斯和世海两大物流项目各占一个平台。

　　为何这两大物流项目都选择丹灶？

　　“我们以丹灶为据点，辐射范围至少可以覆盖广佛地区。”普洛斯中国董事总经理、首席投资官东方浩的一句话点出了丹灶发展现代物流业的“最大砝码”，得天独厚的区位和内联外达的交通让丹灶具备了进军物流产业的资本。

　　东方浩认为，从佛山全市层面来看，丹灶是禅桂新中心区向西部片区过渡的地带，而且占据禅南三三区的交汇处。目前，禅南三三区已达成协同发展的共识，预计将不断有实质性进展。届时，丹灶的区位优势将进一步显现。

　　就整个广佛肇经济圈而言，丹灶是地理核心，是广佛通往粤西地区的交通要塞，在整个珠三角乃至全省的产业布局和发展中都有独特的战略地位。

　　而在世海钢材物流中心副总经理冯焯坚看来，丹灶除了拥有“铁海联运”的大宗商品运输黄金线，还紧挨市场，发展前景可期。

　　“7月广珠铁路丹灶货运站场一期将正式运行，这对我们是一大利好消息。”冯焯坚说，丹灶世海钢材物流中心紧邻广珠铁路丹灶货运站场，铁路运输优势得天独厚。公路运输上，随着珠二环高速公路、佛山一环、桂丹路快速干线的全线通车，丹灶完全融入广佛肇经济圈，并且能快速连接珠三角主要城市，地缘优势突出。

　　“丹灶货运站场紧邻以一汽大众佛山工厂为主导的汽车城，丹灶本地也有好几家汽配企业，而且这里还是"中国日用五金之都"；放眼佛山或珠三角，家电、汽车、机械制造等产业密集，例如临近的肇庆就是珠三角重工业转移的重点区域。因此，这里不仅临近铁路大动脉，还临近广大的市场。”冯焯坚说，2013年3月，世海钢材物流中心仅用9个月时间就交付了首期商铺，所有零售商铺全部进驻。

　　“物流+电商+金融”，或丰富“金三角”内涵

　　世海钢材物流中心整体分三期完成。已交付使用的一期，为黑色金属市场产品，受到众多佛山钢贸企业的支持；二期主打不锈钢材料市场，拓宽不锈钢市场新版图；三期预计为有色金属市场，打造一站式华南钢材首选市场。

　　普洛斯丹灶物流园将定位为物流企业的综合服务商，除了为企业提供仓储场地和设备，普洛斯还将探索“物流+电商+金融”的全新服务模式，为入驻物流园的企业提供一揽子解决方案，并成为沟通佛山制造业与电商的纽带。

　　从主打物流产品来看，前者侧重于大宗商品，属生产服务性物流业；后者侧重于生活百货，属生活服务性物流业。两者在功能定位上错位发展，互为补充。不过，却“不约而同”向电子商务方向发展，或将创新物流产业。

　　冯焯坚说，世海钢材物流中心将启用全新的产业经营理念，配套电子商务、金融、公寓、海关监管仓、保税仓等众多服务，建成后将集商铺租赁、钢材销售、仓储、加工、配送、运输、金融、邮政、电信、商务、商品信息发布、餐饮于一体，成为一个配套完善、现代化管理、多功能、全方位、高档次的钢材现货交易大平台。

　　而普洛斯中国自2007年开始大力开拓电商客户。到了2012年，普洛斯具有网络化需求的主要客户中，电商和零售行业占了30%。普洛斯的十大电商客户就有亚马逊、凡客、京东商城、唯品会、梦巴莎等电商龙头。普洛斯丹灶物流园也成为其把全国物流资源和电商进行有机结合的重要延伸。

　　“佛山的传统产业也正面临着这种转型，迫切需要开拓电商渠道。”东方浩表示，普洛斯丹灶物流园将成为佛山制造业和电子商贸业的重要纽带，通过其全国布局的物流系统，以及与电商龙头的密切合作，帮助佛山本地企业强化供应链，实现线上线下的有机联合。

　　普洛斯将尝试为入驻企业提供一切可能的支持，比如物流金融。目前，南海正通过“金三角”即金融、科技、产业的创新融合，来推动新一轮的产业升级；普洛斯的到来或将丰富“金三角”的内涵。

　　撰文：盛正挺 梁惠瑶 张君浩

　　（编辑：和讯网站）