大智慧阿思达克通讯社5月26日讯，钢铁产业正步入调整期，钢铁电子商务作为流通环节的创新模式，有利于实现信息公开，减少贸易环节。随着钢铁行业的逐步下行，业内普遍认为钢铁电商是未来发展趋势。所以各大企业争相试水钢铁电商，出现钢铁电商平台百花齐放的局面。

　　据悉，当前大宗商品电子商务平台有580多家，其中涉及钢材的有100多家。

　　在此大背景下，什么样的钢铁电商平台将成为最终赢家？物流是否为钢铁电商发展的核心？业内展开激烈讨论。

　　包括工信部信推司副司长董宝青等均认为钢铁电商发展的核心是物流，源于建设物流体系有利于把握物控权，整体多环节的配合可以降低物流成本，同时可以利用货物派生新的盈利点。而找钢网等在内的钢铁电商企业，则认为钢铁电子商务需全产业链综合发展，目前订单最为重要，可以利用订单流来整合物流。

　　为此，大智慧通讯社（微信号DZH_news）走访业内大佬，深度透视各方观点。

　　**主流观点一：物流是钢铁电子商务的核心**

　　目前，市场上四类企业转型做钢铁电商，钢厂、钢贸商、物流企业、第三方在内的诸多企业都已“触电”。包括董宝青、中国物流与采购联合会副会长蔡进、五矿集团副总姚子平等都认为物流最为核心，由此业界不少人士表示，钢贸物流企业转型做电商最终胜出概率较大。

　　“钢铁电商当务之急就是要解决物流体系的建设问题，使物权得到保障，进而重新赢得金融业的信任。”董宝青表示。

　　同时，蔡进对大智慧通讯社表示，钢贸商在未来转型升级过程中，要想真正发展，就要实现自身的转型，转型为流通商，承担起钢材产品的流通全过程管理。目前电商平台基本还没有实现盈利。企业需要把握物控权，在商品上大做文章，才能够挣钱。

　　所以，现在电子商务最重要的不是信息、交易，而是物流功能。为顺应物流重要性的观点，斯迪尔于一年前与淮矿物流完成重组，实现“平台+基地”的模式，利用平台解决交易，基地解决物流。“斯迪尔的电商从物流开始。”斯迪尔总裁王杰说道。

　　“打造钢铁电商平台的前提是拥有一个标准化、信息化、网络化的数码仓储物流体系，否则一切都是空谈。”五矿集团副总裁姚子平表示。

　　**主流观点二：钢铁电商平台需全产业链综合发展**

　　是否物流真的就是钢铁电子商务的发展核心，其实这一观点饱受争议，因为市场上还没出现一家完全成熟的钢铁电商平台，钢铁电子商务作为新生事物正处于探索阶段。如此，市场传来另一种声音，钢铁电子商务需全产业链综合发展。

　　找钢网公共事业部总监宫颖欣向大智慧通讯社表示，所有一切都是围绕订单流，找钢网将布局钢铁电商所有环节。“

　　兰格钢铁网董事长刘长庆认为，钢铁电商是信息、物流、金融服务等多种功能的组合，是综合水平的提高。“钢铁电商平台同时拥有信息流、资金流、票据流以及货物流等众多内容。钢铁电商某一项功能的提高仅仅是完成其他的基础，单纯地认为某一项功能最重要是片面的观点。钢铁电商发展过程中每个阶段的侧重点不同，并不意味着这个功能重要而其他功能不重要。”

　　与此同时，江苏易钢在线上海分公司飞谷网经理梅挺说道，“飞谷网将立足于电商的全产业链各方主体，每个环节都实现了实时闭环管控，包括钢厂采购、钢厂分销交易、钢材仓储物流、银行、担保公司等。钢铁电商的宗旨就在于帮助钢厂扩大销售规模，最实现利益的最大化，通过在完善的物流体系保证下，最终实现钢铁现货交易。”

　　**机构观点：看好钢铁电商京东模式，线下企业的电商平台未来成功的可能性最大**

　　当前电子商务领域存在“淘宝”和“京东”两种模式，其中“京东模式”最被看好，所谓钢铁电商的京东模式，则是自建销售体系、自主进货、自建物流系统的形式。

　　齐鲁证券分析师认为，供应链整合是钢铁电商突破口。电商平台须实现交易成本下降方有可能替代线下交易。大宗品销售费用率偏低是压缩成本的难点所在，但并非没有压缩空间。若利用互联网平台将供应链各环节资源进行整合，则可实现物流链效率提升、钢贸商层级的扁平化，最终达到压缩交易成本的目的。

　　“齐鲁证券估算从钢厂到产业链最终用户所产生的销售成本大约占产品单价的5-10%，如果整合供应链则可以降低上述成本3-5%。当然这需要整体多环节的配合才能达到，要实现供应链金融、仓储物流、剪切加工、代理分销、代理采购等一体化功能，线下物流体系是推进关键，因此自建物流体系的“京东”模式可能更适合于钢贸市场的实际情况。”

　　银河证券分析师则认为，钢铁传统线下供销链的复杂性，使得线上企业开拓线下的难度，远大于已在线下成熟企业的触网难度。两者盈利模式更是不同：钢铁线下通过高资金周转率获得ROE（净资产收益率），而信息平台为通过毛利率提高ROE。

　　目前，国内A股市场涉及钢铁电商的上市公司主要包括河北钢铁(000709.SZ)、宝钢股份(600019.SH)、物产中拓(000906.SZ)、上海钢联(300226.SZ)等。