近日，中港网发布的2013年全球10大集装箱港吞吐量统计排名表显示，2013年，全球10大集装箱港排名座次中，包括香港港在内的中国港口共包揽七席，余下的第二、第五、第九名分别由新加坡港、韩国釜山港、阿联酋迪拜港摘得。

　　2013年，全球10大集装箱港口依次为，上海港、新加坡港、深圳港、香港港、釜山港、宁波—舟山港、青岛港、广州港、迪拜港、天津港。

　　2013年世界第一大集装箱港口仍为我国的上海港，上海港以3361.7万标箱的吞吐量，连续4年坐稳全球第一的宝座。排名第二的新加坡港与上海港的差距从2012年的80余万标箱扩大到100余万标箱，其2.9%的增幅稍低于上海港的3.4%。

　　2013年，深圳港完成集装箱吞吐量2327.8万标准箱，比香港港口多出近100万标箱，首次超越香港港，跃居全球第三。受竞争分流和工人罢工影响，香港港口2013年增速降低了3.6%，是全球十大集装箱港中唯一出现负增长的港口，这与2012年的情况类似，连年呈现负增长的香港港被步步紧逼的深圳港大比分超越，毫无悬念。

　　2013年，韩国釜山港仍然排名第五，中港网数据显示，釜山港已是连续第11年排名全球集装箱港口第5位，但2014年可能被其后大步追赶的宁波—舟山港拉下马，因为在2013年，后者以7.3%的增速大大领先于釜山港的3.7%，差距也从2012年的87万标箱缩小到2013年的32万标箱。排名第六的宁波—舟山港，也是前十大集装箱港口中增速最快的港口，超过釜山港似乎指日可待。

　　增速仅次于宁波—舟山港的是青岛港，达到7.0%，青岛港在2012年以微弱差距惜败广州港、屈居第八之后，在2013年以小幅优势击败广州港，前进一位。

　　天津港2012年将劲敌鹿特丹港挑落下马，首次跻身十大集装箱港行列之后，2013年地位更加稳固，与鹿特丹港的差距拉大到约140万标箱，同时，向排名第九的迪拜港发起挑战，二者差距已在2013年缩小到约63万标箱。

　　据中港网测算，2013年全球前10大集装箱港共完成箱量20428万标箱，较2012年增长3.1%，略低于上年的3.4%。

　　2013年全球10大集装箱港“俱乐部”入门门槛已提高到1300万标箱，目前，全球1500万标箱以上港口共8个，2000万标箱以上港口共4个，3000万标箱以上港口为2个。