亚洲太平洋经济合作会议秘书处执行长伯拉德在出席《亚洲金融论坛》专题午餐会时表示，对于国际离岸的金融公司而言，很多公司都把金融中心放在了亚太，这是非常明确的决策。

　　伯拉德说，我们都知道亚太地区的经济增长速度非常之快，这主要由于外部经济向好所带来的，特别是贸易投资的增长幅度的增加。我们除了东亚以外还要谈论南亚和很多其他亚洲各个地区，因为不管是从哪一个角度来讲，贸易投资的增长起到了10个百分点左右的增长和贡献，这在任何一个国家和地区都是非常罕见的。这个贸易主要集中在生产制造领域，而现在我们已经开始意识到服务贸易领域崛起的重要性。特别在各种类型的服务，包括交通服务、金融服务、旅游服务、ICT信息通信技术服务等各方面，这些领域的服务必须要在一定程度上加以提升质和量，这对于APEC GDP的贡献率极大。就贸易的总量而言APEC占的幅度并不高，我们希望服务贸易在未来几年当中在APEC平台之上实现大幅度的增加。而且我们认为对于国际离岸的金融公司而言，很多公司都把金融中心放在了亚太，这是非常明确的决策，包括泛电子贸易等等投资手段及投资领域和服务贸易的延伸领域都会在未来引起大家的高度重视。

　　伯拉德提到另外一个大的改变，就是越来越多的情况下看到所谓的需求驱动型的增长。需求驱动型的增长曾经非常旺盛，主要是来自于传统意义上生活在城市地区中产阶级带来的驱动，他们都希望对自己的生活有非常精致的需求，他们对使用一些二手货或经济价值不高的产品并不感兴趣。传统的贸易路径是什么？曾经一度整个亚太地区的贸易投资都受到了贸易传统路径的影响，比如说通过巴拿马运河和马六甲海峡把货物运输到世界各个地方，香港、上海、新加坡、洛杉矶是几个重要站点。现在传统意义上的路径出现了多元化的趋势，原来只有一条路径，现在路径可以有三条甚至更多，但可以实现更好的目的和提升更高的效率。在中国和世界之间的联系，更多的路径被开发出来，路线的多元化发展得越来越快，各个成员国之间的竞争也非常激烈。

　　伯拉德说，大型的海港，像香港也遇到非常大的挑战。同时对于航空企业而言遇到的挑战也非常大，因为一些经济型航空公司从传统航空公司那里抢夺了一部分客户。除了实体经济之外，虚拟经济所谓云计算这些东西都会从业务当中分走一大杯羹。在亚太地区我们的生产模式也在发生很大的变化，今年iPhone向中国市场投放了系统，在美国设计，在中国组装，其实对于iPhone的生产而言，苹果公司也请来了亚洲很多零部件生产商，也有许供应商，一级供应商、二级供应商和各种各样层级的组装企业，所以单就一个iPhone的生产而言，它的生产生态结构是非常复杂的。至少我们可以看到在亚太地区生产的产品在亚太地区本身就有很大的市场，这对于供应链、价值链都有很大的影响。原来那些完全处于某一国家的价值链和生态供应链越来越多的呈现出一种跨国和跨地区的特征和表现。随着这一切在不断地发生，供应链也会改变供应结构，不仅是国家性的公司，很多传统企业他们的竞争优势在不断地被削弱，其实对大家来说供应链合作伙伴变得非常重要。

　　伯拉德也提到，在拥有了以前并不拥有的全球化的可能性，生产会发生变化。最近《世界经济报告》指出，如果能够在供应链和仓储上进行最佳实践的话，那一定会对成本产生巨大的影响。我们知道无论是联邦快运还是亚马逊都对自己的供应链进行加速改造，像电子发货以及电子信息技术的广泛应用都会对物流以及供应链的成本产生很大的影响，电子商务的窗口，以及电子交易、电子仓单等等都对供应链产生巨大的影响，电子信息应该已经成为供应链的组成部分，会加速整个产业的变形与发展。对于相关的IT、会计、审计等业务也会产生影响。这会让本来已经复杂的价值链变得更为复杂，对于运营商而言就需要有足够的能力收集各方面的信息和数据并进行分析，有了大数据分析之后可以对自己的库存进行有效的管理。对于经济学家和政策制定者而言，也可以通过大数据的分析对于宏观经济进行更为有效的预测和判断。2008年11月份，当金融危机爆发1个月之后，我们已经看到亚洲地区的贸易量出现急剧的下滑，我们通过大数据的分析很快预示到这一点，这在以前是很难做到的。

　　伯拉德表示，谈到边界我们往往会想到比如说机场、车站、还有各种各样的管道、管线，在边境检查的时候往往有非常多的繁文缛节，很多程序，人力资源投入很多，成本也非常高。就美国作为例子，可以用远程感应的方式对进入美国国境的卡车进行扫描。现在无处不在的互联网可以使得我们用低成本的传感器来对货物进行扫描，了解货物运输的方式，这对于供应链的控制方式在以前是不可想象的。我们现在发现其实所谓的边境已经逐步的转移到了电脑和手机之上，也就是说真实的边界或国界变成了虚拟的国界。我们经常说要让标准统一化，我们需要有一个全球的数据标准系统等等，这些问题仍然会存在。我们仍然需要一个单一窗口的指南、指导，我们会看到有越来越多关于原产地的规则，因此现在产品的生产地变得非常复杂。在亚太地区客户对于产品的等待时间从7天降低到了几个小时的时间，原来我们发现很多由海关所执行的功能被私有化了，这也对行业产生巨大的冲击。亚太地区的边境检查机构也充分认识到他们工作效率的提升将构成国家比较优势和竞争优势的提升。

　　伯拉德说，传统关税对贸易有着阻碍，很多国家仍然会对自己的优质产业进行产业保护，业务的运营变得非常复杂，而企业的设立等等也变得非常复杂，需要花很多时间。但是这些障碍都被移除之后，边界造成对贸易的阻碍仍然存在，APEC国家正在关注这个问题，能不能从这些问题出发，让大家的法律法规更加放松，形成共同的标准，寻找合适的方式推动跨国贸易便利化。原来要在APEC国家设立企业要23天时间，现在需要10天时间，但10天在我们看来仍然太长。在这方面还有其他问题需要考虑，比如说IP、服务、投资、采购，还有所谓的水电煤、竞争等等，它们是需要我们解决的问题，它们也阻碍了贸易的顺利发展，这也是我们为什么要不断地进行贸易方面的谈判。其实很多的变革来自金融领域，原来的实物的资本流动现在已经变成了电子流动，或者虚拟的流动，我们现在可以通过系统进行资本流动和资本转移，收集相关的进出口数据，其实贸易融资确实在金融危机爆发之后对于保证贸易的顺利进行起到了非常重要的作用。

　　伯拉德最后提到一个非常重要的话题，传统上来说人员的流动和货物、服务的流动很不一样，尤其是当出现一个安全或公共卫生方面问题的时候，人员的流动会变得非常困难。但现在人们对于跨境移动的要求越来越多、越来越大，而且人们的预期也变得越来越高，对于接受服务的标准也会越来越高。无论是专业人士、学生、游客，跨境的流动都会变得非常频繁和普通。如果你有一张APEC商务卡，那就等于拿到了一张亚太地区的自由签证，可以自由进出亚太地区所有的国家，当然这仅仅是第一步。现在这张卡还只是一张卡，我们希望变成一张智能卡，希望在整个亚太地区120个国家的所有商业人士都能够拿到这张卡，当然我们需要经济型航空公司、航班，同时这也会对机场产生巨大的压力。我们需要在乘客的通关、入关和移动方面有更多的智能系统，加快大流量人群的移动速度。最后我们知道不是所有入境的东西都是好东西，我们希望让好东西加快过境速度，但必须把坏东西截住，必须要把好东西和坏东西有效的区分开来，所以边境还是需要存在的。其实走私这种东西跟人类历史一样悠久，在过去一段时间里面所发生的事情使我们越来越担心恐怖主义的袭击，恐怖主义的活动，恐怖主义的资金来源，网络来源，甚至禽流感，相关公共卫生的问题，人员的偷渡以及野生动物的非法交易，知识产权的侵犯，以及出于避税和逃税目的对于司法辖区的选择等等。我们在APEC以及其他的工作小组当中也讨论过这些问题，我们也考虑到各种各样远程传感器来应对我们所遇到的各种各样的挑战。不同的信息之间也确实在相关的安全、最佳实践的认证方面达成了一些协议，取得了一些成果，希望我们能够进一步提升贸易的速度，而不是延缓贸易的速度。国家的边境总是存在的，我们只是希望通过增加贸易量和贸易速度能够增加人们的福祉，而不是恰恰相反。2010年召开的APEC会议强调了亚太地区建立自由贸易区的承诺，中国今年在APEC的领导之下，我们希望能够在这方面取得更为具体的成功。