正在行进中的2009财年铁矿石谈判，时不时传来真假难辨的消息。2月25日，华尔街日报一则未具消息来源的报道，传出铁矿石商欲加价5%的风声。

　　“这很可能是造声势。相对其它(钢铁)市场状况而言，目前国际上很多声音觉得，中国可能最有希望回暖。”当日，唐山瑞丰钢铁集团采购部部长李炳光对本报表示。他告诉记者，目前企业对于矿石采购比较谨慎，以消耗库存为主。过去不到一周的时间，外矿的市场价格也已经跌了20-30美元/吨。

　　面对谈判，中钢协早已代表中国钢企明确表示：长期协议的矿价必须退回到2007年水平；但矿商们显然希望等待中国钢铁市场需求进一步回暖后，再进行实质谈判，以期获得“合理”价格。

　　心理战又起

　　“造势”中国市场回暖论已有时日。2月初，必和必拓首席执行官高瑞思在公司糟糕业绩公布的同时，高调宣称看好今年铁矿石市场。他表示，虽然2008年中国铁矿库存剧增，迫使供应商推迟数百万吨铁矿石出货，“但这种情况已一去不复返，现货铁矿石价格将受到推升。”

　　其后，另一大矿商力拓发布公告表示：由于澳大利亚西部Pilbara地区降水最高达到150毫米，洪水影响长达50英里的公路，使得力拓主要港口Dampier和CapeLambert的铁矿石卸载和出口受到了影响。由于同在一个地区运作的必和必拓未表示有相关影响，因此这被不少主张中方应速战速决的业界人士，视作谈判可能将进一步“拖延”的又一动因。

　　但不管是否出于不可抗力原因，按照以往经历，推迟交货往往造成现货市场的资源紧张，从而推升矿石价格和海运费上涨。力拓中国区总裁路久成也曾表示，希望能在市场恢复正常后再进行理性谈判。

　　心理的让渡还存在于三大矿商之间。就在几天前，巴西淡水河谷有色金属部负责人马丁斯(Jose Carlos Martins)一方面预计，今年一季度对中国的发货将创3000万吨的新纪录，另一方面宣称决定主动放弃国际铁矿石谈判的价格首发权，采取等待观望态度。

　　“过去我们曾是价格的制定者，但是现在我们要等待澳大利亚和中国的谈判结果。”他称，“2008年我们公司与中国方面进行定价，而且我们也知道最后的结果。”

　　这显然是淡水河谷对于去年首发价被破，两拓获得亚洲市场更高的涨幅不满的一个结果。

　　面对谈判对手频频“放风”，并且寄望中国市场需求回暖，中钢协常务副会长罗冰生在2月23日钢协召开的2009年第一次行业信息发布会上表示：“目前钢铁并不具备回暖条件，钢材价格也将长时间处于低位盘整，而以铁矿石长协价格为代表的原料价格下降，也将是2009年行业保持合理成本运作的条件。”

　　下游需求低迷

　　李炳光告诉记者，去年11月份开始，由于高成本原料基本消耗完毕，新采购的原料成本较低，河北部分中型钢厂开始有利润可言。“也许是前期的价格超跌，给当时的行情造成了利润空间。”

　　这或许就是让矿商“误读”了的回暖。“但春节后没有几天就不行了，需求不够旺盛，销售难度也比较大。虽然现在还不至于赔钱，但是我们会倾向于观望，要看宏观经济的走势。”

　　中国钢铁资源服务网信息总监杨冰在一番调研后也告诉本报记者：“目前河北、山西、湖南、湖北等地大多数中型企业都处于观望和挣扎阶段，截至今天停产的很少，但有减产计划和检修的越来越多，高炉焖炉的情况也开始出现。”

　　2月25日，商务部市场运行调节司在最新的商务预报中显示：截至2月22日当周，中国钢材价格周环比下跌4.1%，是春节后连续第二周下跌，跌幅较截至2月15日当周扩大2.4个百分点。其中3毫米热轧普通薄板、145乘2.5毫米热轧带钢、直径12毫米螺纹钢跌幅较大，周环比分别下跌7.3%、6.7%和5.9%。

　　大宗商品交易商“易贸资讯”认为：从供需基本面来说，此次价格大幅回落除了需求在节前短暂小幅回升后，节后再次回归低迷的原因以外，更为重要的是节后市场大量到货，库存压力的增大加剧了价格下跌。

　　如今，这一效应已过。宝钢钢材贸易有限公司的一位人士也对记者表示：“如今钢铁行业下游订单都比较萎缩，很多制造企业已经倒下了。”

　　到港矿石放缓

　　下游需求低迷、库存压力增加的同时，铁矿石存港的现象又开始增加。统计显示：上周末我国港口铁矿石库存达5941 万吨，环比增加134 万吨。“港口存货多，钢厂或贸易商拿货并不积极。”一位不愿透露姓名的河北钢厂人士说。

　　据中国海关总署23日公布的最新数据，中国1月份铁矿石进口量下降5.4%，至3265万吨，而外矿进入中国的步伐或继续减缓。

　　目前，长协矿占绝大部分的营口港相对而言比较稳定。25日，营口港内部人士告诉记者“跟之前相比比较正常”。但另据记者了解，近期铁矿石到港量总体较前期有所减少，贸易矿交易量明显下降。

　　中国钢铁资源服务网的内部报告显示：截至19日，京唐港2月份铁矿石已到港160万吨左右，较前两周小幅下降，平均每天卸货量在10万吨左右，印度矿占到80%；曹妃甸港压港情况依然严重，截至19日还有20多条船在排队等待卸货。天津港1月份矿石到港量已到达500万吨，平均每天卸货量在15万吨左右，目前压港时间在一周左右；青岛港到港量也相应减少，2月份到港量在400万吨左右，主要还是以钢厂的长协矿为主，压港时间在三天左右。

　　“从目前低迷的市场状况分析，如果钢材终端用户需求仍然不振，那么在二月底到三月份可能会有更多的钢厂加入限产及下调采购价格行列，如果这种清淡采购进一步持续到3月上旬，矿石供应商会非常难受。”因此，杨冰认为：“矿石谈判应该越早敲定越好，2008财年的合同3月底就会到期，如果拖入4月以后的空当期，可能有更多不确定因素。”