向西：蓉欧快铁提速向南：公路铁路齐行

　　11月20日，物博会西向经贸物流合作发展圆桌会上，4月26日开通的“蓉欧快铁”引起了与会代表们关注，原定两个半小时的讨论延长了一个小时。

　　一墙之隔的南向经贸物流合作发展圆桌会，来自柬埔寨、泰国、老挝等东盟国家交通部官员则就曼昆高速等议题展开了激烈的讨论。

　　一路向西，一路朝南，四川国际物流大通道雏形初显。省政府物流办相关负责人透露，明年我省将开展出川物流大通道的国家级课题研究，推动四川西向和南向国际物流大通道建设。

　　出川物流大通道升级

　　成都市物流办主任陈仲维用PPT展示了四川西向物流大通道蓉欧快铁运行情况：从今年4月到现在，蓉欧快铁开行27列，合计运输了2214个40英尺集装箱，货源来自华东、华南、华北、华中及成都地区，货源品类包括IT产品、汽车零部件、家电服饰等。

　　新“亚欧大陆桥”价值优势开始显现。戴尔、TCL、联想等150家企业以及DHL、UPS等物流企业开始选择搭乘蓉欧快铁。“现在蓉欧快铁满载率超过九成。”陈仲维介绍，四川和欧洲贸易快速增长，仅成都市，2012年与欧洲就实现进出口总额超过93亿美元，是2010年的1.6倍。

　　陈仲维说，到今年年底，蓉欧快铁站到站运行时间有望从14天缩短到12天，“我们终极目标是10天，冬季也不停运。”

　　而返程班列装载的内容衡量一条线路生命的可持续性。“目前蓉欧班列正在积极组织返程货源，力争明年一季度正式开行返程班列。”陈仲维透露，正在与家乐福等欧洲企业商谈，预计返程货源将超过去程货源。

　　同样让与会各方瞩目的还有南向出川物流通道。通车5年的昆曼公路一直被老挝会晒与泰国清孔间的湄公河所阻，老挝交通运输部相关负责人带来最新消息，清孔-会晒大桥将于下月建成通车。而此前，云南省武定至昆明高速公路已经通车。未来，成都与曼谷间的陆路行车时间将不超过30小时。

　　不仅是公路。据悉，泰国首条高速铁路——曼谷至呵叻府一线计划在2014年底动工，建成后就与昆明通往万象的高铁相连，一路北上，将连接正在修建中的成昆复线，从而架设起又一条南向出川陆路通道。

　　还需构建立体交通格局

　　从地图上看，正在“绘制”的西向出川物流大通道和古丝绸之路相呼应，南向出川物流大通道和茶马古道相应和。而两条线路的交汇点，正好在四川。

　　国家发展改革委综合运输研究所物流研究室主任冯浩说，“蓉欧快铁是四川这一内陆省份的有益探索，线路贯穿了四川、新疆、甘肃等地，足以辐射整个中国内陆。”冯浩说。

　　波兰罗兹省办公室地区政治部部长马格扎挞也认同冯浩的观点。她带了一支包括企业家、大学教授等的庞大队伍参加物博会。“我们希望携手四川将蓉欧快铁打造成一条黄金物流通道。”马格扎挞说。商务部新兴产业中心主任强宏认为，西向、南向出川物流大通道无缝对接，一端连欧洲，一段结东盟，有利于成都甚至四川承接国际产业转移同时，辐射整个中西部地区甚至全国。

　　未来如何进一步提升出川物流大通道的优势？北京大学经济学院教授曹和平认为，出川物流大通道应加快发展高速公路、客运快铁等，构建立体交通格局。比如，四川和波兰之间应在现有的货运班列基础上探讨开行客运专列的可能性。(本报记者 刘川 赵若言)