当记者来到“渝新欧”国际铁路大通道的源头——重庆市团结村时，很遗憾未能见到这班行驶在打通了中国内陆向西，经中亚、东欧直达欧洲腹地，被誉为“新丝绸之路”陆路通道的专列。就在两天前，“渝新欧”承载着货物再次踏上了远赴欧洲的征程。

　　“‘渝新欧’国际铁路大通道起于重庆团结村，从新疆阿拉山口出境，经哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯、波兰，抵达德国杜伊斯堡，全程11179公里，全程运行时间约17天。‘渝新欧’的顺利建成，有效破解了内陆地区发展外贸的物流瓶颈问题。”重庆海关关长马忠源说。

　　“时间上它比海运到欧洲要节省20天以上，运价上仅为航空的1/4，对于‘附加值高’、‘运输时效强’的货物，具有极大的吸引力。”说到“渝新欧”，重庆海关监管通关处副处长牛贤丹侃侃而谈。

　　1万多公里的路途，跨越不同国家和地区，地形、环境、制度、条例等方方面面的问题都需要一一解决，困难是可想而知的。为了确保“渝新欧”货物快速通关，在海关总署的支持下，重庆海关积极协调上海、南京、乌鲁木齐等地海关，探索建‘渝新欧’转关协作机制，简化跨关区转关作业，使得班列出口货物在报关地、中转地、出境地监管手续均相对简便。

　　为切实帮助企业降低通关成本，重庆海关采取人工归并舱单、凭保放行、允许货物直接运至工厂的方式，将铁路提运单由原来的41份归并为3份，报关单也由原来的200多票减少为28票，为企业节约通关成本近7万元。同时还采取提前征收保证金的方式，班列抵渝后即可凭保放行、货物直接运至工厂，海关派员到工厂实施验放，又帮助企业节约通关成本近3万元。

　　“目前，‘渝新欧’国际货运班列已实现每周三班常态化开行，明年有望增加到每天一班。”牛贤丹说。

　　在年产8000万台笔记本电脑的重庆西永综合保税区，重庆西永海关副关长贾勇告诉记者：“为了提高‘渝新欧’通关效率，重庆海关推行了针对IT企业‘边生产、边装箱、边集结、后集中办理通关手续’的运作方式。”

　　跟随着便利、快速驶出重庆西永综合保税区的运输车，记者来到了团结村铁路中心站，感受便利通关的真实效用。

　　“以这一份报关单为例。‘渝新欧’班列的笔电产品一经生产出厂，即可在特殊监管区内办结所有通关手续，将现场接单、查验等环节整合前置，较一般通关流程，至少节约现场通关时间近5个小时，有效提高了通关效率。”在重庆海关驻车站办事处主任唐明江的讲解下，记者进一步了解到便利通关的好处。“出口的IT产品抵达海关监管场所后，由车办处派员直接监管至‘渝新欧’班列，全面落实了对于笔电货物‘一次申报、一次查验、一次放行’的通关承诺。”