近日，江苏A民营船厂与/广东B民营船东签署了6艘巴拿马型散货船的建造意向书，双方正就最终的交船期和技术细节做最后的沟通。此批订单将满足A船厂40%的年生产负荷，大大提高了船厂应对行业危机的能力。要说这笔订单最大的受益者，当属位于北京的C公司，这批船建成后将全部以长期期租的方式投入到C公司在印度尼西亚投资铁矿石的运输中。

　　中国民生银行贸易金融部是这一系列成功交易的总策划、总导演。2010年，民生银行为C公司在印尼投资开发铁矿提供了一笔境外投资贷款，为帮助C公司保障铁矿石运力，降低运费，民生银行又在优质授信客户中选择B船东并推荐给C公司，继而又为B船东推荐了A船厂。同时，民生银行还将为B船东提供船舶中长期买方信贷。这一系列交易成功，实现了民生银行与A、B、C公司4方共赢的局面，是中国民生银行在船舶融资领域“做资源的整合者，融资与融智并举，打造全产业链融资”的典型实例。

　　专业船舶融资银行

　　民生银行是国内较早从事船舶融资业务的商业银行之一，成立之初只涉足船厂融资业务，与境内绝大多数骨干民营船厂建立了长期、稳定的合作关系。2007年，民生银行贸易金融事业部开始从事船舶出口买方信贷业务，经过短短几年的发展已经发展成为境内少数既可以提供船厂融资，又可以提供船东融资；既可以提供沿海沿江船舶贷款，又可以提供远洋船舶贷款；既可以提供商船融资，又可以提供远洋渔船融资的船舶融资银行。而这一切，始于该行自开办此项业务之初即确立的“走专业化路线，做专业船舶融资银行”的战略。

　　民营船企融资难，一个很重要的原因是其可提供的担保资源有限，以船舶出口买方信贷为例，民营船东大多存在母公司实力偏弱、担保资源有限的困难。针对此种情况，民生银行贸易金融部成功开发了单船公司借款、船舶抵押和以长期租约项下租金收入转让的项目融资模式，该行也成为境内少数可以自主承担民营船东信用风险的商业银行之一。该模式一经推出，便得到市场的高度认可，业务发展迅速。

　　综合性船舶融资解决方案提供者

　　与其他银行主要扮演资金提供者的角色不同，民生银行视民企客户为平等的战略合作伙伴，融资与融智并举，做资源的整合者。

　　除了可以为客户提供综合性、一篮子的金融服务方案之外，如前述案例，民生银行贸易金融部还充分调动和整合自己的资源为客户牵线搭桥，为各方寻找合适的合作机会，选择适合的船厂、推荐最优的船型、协助安排可靠的租约、推荐优秀的船舶管理公司等。而民生银行的融资服务和专业化的意见贯穿于这一系列交易的始终，最终交易的达成必然是多方共赢的局面。

　　如果把每一个客户比作一粒粒珍珠的话，民生银行就是那根串起这一粒粒珍珠的绳子，正是因为有了这根绳子，这些珍珠才组成了一件美轮美奂的工艺品。

　　坚定的市场参与者

　　2008年以来，造船和航运市场极度低迷，多家船企出现亏损，有的甚至破产，许多商业银行削减了船舶融资授信额度，有的甚至叫停了船舶融资业务，民营船企融资难的现象更加突出。但是民生银行将开办船舶融资业务作为一项长期战略，不论市场形势如何，都坚持做积极的参与者。“金融危机爆发以来，我们坚定选择与核心客户一道共克时艰，共同应对市场的潮起潮落。锦上添花固然重要，但是雪中送炭才有可能与客户建立真正意义上的战略合作关系。”民生银行贸易金融部船舶融资负责人如是向国际商报记者解释。

　　大连船东F公司就真切地感受到了民生银行的这份坚持。民生银行贸易金融部累计为F公司的6艘船舶提供了约1亿美元的出口买方信贷，由于市场低迷，其中两艘船一度出现了承租人阶段性停止支付租金的现象，F公司面临较大的资金压力和违约压力。民生银行不仅没有借此机会通过交叉违约条款要求F公司提前还款，反而通过自己的渠道和资源帮助协调承租人的集团公司，最终成功通过租约担保的方式引入承租人的集团公司，使项目转危为安。

　　正是这份坚持与执着，使得民生银行贸易金融部的船舶融资业务实现了又好又快的发展。截至6月末，该部船舶融资业务累计支持了近百艘、总吨位达700万载重吨船舶的出口。在总结前期成功经验的基础上，该行进一步明确了未来船舶融资业务发展的重点：优先支持满足绿色环保要求、在未来市场中具有比较优势的船型；大力发展海洋工程装备融资，力争到2015年末，海工融资占比达到50%；积极介入液化气船和液化装置的融资，包括LPG、LNG和FLU等。