海南物流“提速” 海口筹建绿色低碳货运物流平台

李坤东 | 2013-08-16 14:15 3824

海口更是结合低碳交通建设的契机,筹建绿色货运物流公共服务平台,让物流更加顺畅。按照规划思路,我市正积极筹划绿色货运低碳物流公共服务平台,该平台立足于海南物流发展现状,针对物流司机群体,切合低碳运输实际而研发。

  原标题:海南物流“提速” 海口筹建绿色低碳货运物流平台

  海南物流如何才能“提速”?这对有着丰富港口资源的海南省而言,可以谋划的空间很大。然而,基础薄弱、经济总量较低等诸多因素制约着海南物流的前行步伐。针对目前我省物流行业发展瓶颈,省交通主管部门采取一系列措施为物流“提速”。海口更是结合低碳交通建设的契机,筹建绿色货运物流公共服务平台,让物流更加顺畅。

  可喜:海南物流开始“提速”

  海南建设国际旅游岛上升为国家战略以来,我省物流有了较好的发展。至目前,全省拥有万吨级以上深水泊位34个,即将建成的深水泊位9个,港口吞吐能力明显增强。公路方面,以环岛高速公路为主通道,以“三纵四横”国省道为干线的全省路网已建成,“田字形”高等级公路网正在完善。

  物流园区建设也有了新的突破,据不完全统计,目前规划建设的物流园区有:海口新海、中商物流园区;澄迈金马、东盟农产品物流园区;洋浦规划建设4个不同类型的物流园区,琼中、屯昌县也在规划建设物流中心,物流服务设施建设开始起步。

  目前,我省还计划加快推动海口、三亚、八所铁路综合物流园区,马村港、洋浦港、八所港、三亚港、文昌无水港等水运综合物流园区,美兰、凤凰机场航空综合物流园区的建设,建立多种运输方式构成的、相互衔接的物流服务体系。

  困境:与周边竞争难具优势

  记者从省交通运输厅了解到,由于底子薄、经济总量较低、市场容量较小,交通便利程度较差,我省经济发展远低于全国平均水平,航运与物流需求不旺。而且深水泊位较少,适应国际远洋运输的专用船舶仅占38.5%。港航物流实力与发达省份地区的差距较大。

  其他的一些不足方面也逐步显露出来,目前我省港口使用费、装卸费普遍高于内地港口,而且港口装卸效率低,这大大削弱了我省港口业的整体竞争力。 此外,我省目前还没有一家以运输为主的综合性物流园区、物流枢纽、物流中心,一些物流园区基本属于停车场。

  破解:打造低碳物流服务平台

  办法总比困难多。提出“以港兴市”发展理念的海口市,已经借势而上。“海口在港口物流发展上是大有可为的,可以说目前迎来了巨大的发展机遇。” 市交通港航局有关负责人介绍说,我市出台《海口市扶持航运业发展办法》,鼓励和支持航运业发展,吸引了3家航运企业在海口注册,新开海口至胡志明市外贸航线,新增海口至营口、天津2条内贸班轮航线。今年上半年,我市港口各项生产指标成两位数增长。目前,全市综合货运站场建设初具规模的已有5家,全国各地280多个经营户主要以站场设施为依托,为社会提供仓储、保管、配载、信息服务、装卸、理货等有偿服务。

  与此同时,一批与此密切相关的港口项目建设的速度不断加快。记者了解到,海南港航海口港马村港区扩建二期工程已累计完成投资10.8亿元,占总投资的65%,马村港扩建三、四期工程已提出马村港二港池规划建设方案,并启动《海口港总体规划》修编工作;新海乡客货滚装码头起步工程已累计完成投资16222万元,占总投资的22%。

  此外,按照规划思路,我市正积极筹划绿色货运低碳物流公共服务平台,该平台立足于海南物流发展现状,针对物流司机群体,切合低碳运输实际而研发。应用现代的科学管理理念,与网络技术相结合,通过物流信息平台,有效整合货运信息,有效减少车辆的空载现象,合理利用货车资源;有效规划货运车辆行程及运输路线。(记者 李坤东)

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