受投资、消费、出口“三驾马车”增速放缓影响，上半年国内生产总值（GDP）同比增长7.6%。其中一季度增长7.7%，二季度增长7.5%，GDP增速呈逐季回落趋势。尽管宏观经济增速有所下滑，但港口运输生产形势却好于预期，一些主要生产指标不降反升，增速明显高出去年。

　　吞吐量增长近一成增速超预期

　　上半年，全国规模以上港口（以下简称港口）完成货物吞吐量52.1亿吨，同比增长9.9%。其中，沿海港口完成36亿吨，同比增长9.9%；内河港口完成16.1亿吨，同比增长9.9%。

　　受全球经济放缓及国内宏观调控影响，我国经济增长延续了小幅下行态势，但我国的港口运输生产却好于预期。上半年货物吞吐量增长速度达到9.9%，较去年同期的7.2%加快了2.7个百分点。特别值得注意的是，港口吞吐量首季增速达到9.5%，较去年同期加快了3个百分点，保持了较好的增长势头，同时增速明显高于国内生产总值的增速7.7%。在第二季度，尽管受外贸吞吐量下滑影响，港口吞吐量增速在4、5月份一度出现下滑，但最终因6月份的两位数增长，将第二季度增速推升到年内新高，1~6月份增速较1~3月份加快了0.4个百分点，增速有所加快。其中，内贸吞吐量保持两位数增长，是支撑港口吞吐量较快增长的主要动力。上半年我国房地产投资增速达到20.3%，受此利好刺激，与其相关的物货如煤炭、金属矿石、钢铁、矿建材料等货物吞吐量保持较快增长，而石油及其制品等货物吞吐量增速开始放缓。从区域来看，内河与沿海比翼齐飞，增速比较平衡。

　　上半年，部分亿吨港口货物吞吐量继续较快增长，其中，大连、营口、黄骅、唐山、烟台、青岛、日照、福州、厦门、南京、苏州等港口增速均超过10%。宁波—舟山港、上海港分别以超4亿吨和3亿吨的吞吐量规模领先于全国其他港口。

　　上半年，港口货物吞吐量保持了较快增长，5月份货物吞吐量首次突破9亿吨。随着国民经济的稳步发展，下半年港口吞吐量将继续维持高水平，但下半年或许难以维持上半年的高增速。

　　当前，世界经济在深度调整，国内外发展环境十分复杂，影响我国经济发展的一些深层次矛盾逐渐显现，特别是依靠高投资、高信贷发展经济的空间越来越小，“统筹稳增长、调结构、促改革”将成为下半年经济发展的主旋律，大宗商品需求或难有大的起色，下半年港口吞吐量或现高位回落。

　　外贸吞吐量增速回落内贸增长强劲

　　上半年，港口外贸货物吞吐量完成16.3亿吨，同比增长7.9%。其中，沿海港口完成14.9亿吨，增长7.9%；内河港口1.4亿吨，同比增长8.7%。

　　随着国内经济结构性调整展开，经济的高速增长势头开始放缓，国内对大宗商品的进口需求有所降温，导致今年来外贸吞吐量增速逐月下滑，特别在第二季度下降速度明显。尽管6月份出现了较大反弹，但上半年港口外贸吞吐量增速仍未能过“8”，较去年同期12.6%的增速放缓了4.7个百分点，同时比一季度的9.1%下降了1.2个百分点。

　　拉动去年港口吞吐量较快增长的外贸因素，在今年上半年增长乏力，其背后是经济增长减速，国内对原油、煤炭等能源类商品进口降温以及外贸货物出口量减少的制约。

　　据海关统计，上半年我国累计进口煤炭1.58亿吨，同比去年增长13.3%。尽管增速仍处两位数，但增速呈现逐月下降趋势，特别是6月份进口煤增速同比下降17.9%，环比降19%，双双出现负增长，这是自2011年5月来进口煤增速首次呈现负增长。其主要原因是，前期大量的进口煤炭已触及国内煤企的神经，内地以大幅降价回击，内外煤价差距迅速缩小，进口煤价格优势逐渐丧失，导致近期进口量大幅下滑，下半年进口煤下降态势或将延续。

　　上半年，我国进口原油1.4亿吨，同比去年下降1.4％。这是2009年国际金融危机爆发以来进口原油增速首次出现萎缩。经济活动减弱的影响已波及运输物流业及工厂运营燃料，特别是航运业低迷，需求不振，导致国内炼油企业加工量下滑。6月份，国际能源署和美国能源情报署年内第二次调低了今年中国石油需求预期。

　　上半年，铁矿石进口3.8亿吨，较去年同期增长了1848万吨，增幅为5.10%。其中今年一季度铁矿石进口呈现负增长，二季度随着国内钢材价格出现反弹，一些中小钢厂产能逐步恢复，再加上国际矿石价格处于相对低位，拉动进口矿石需求升温，二季度进口矿石同比增长7.1%，较一季度增长3.27%。

　　上半年，港口内贸吞吐量保持了良好的增长势头，其中一季度增速为9.8%，4月份出现短暂回调，但5、6月份增速加快，上半年增速达到10.8%，较一季度提升了1个百分点，高出外贸吞吐量增速2.9个百分点，是上半年港口运输生产增长的主要动力。其中矿建材料、钢铁等与基建、房地产相关的货物增长较快，而受外贸进口冲击的港口煤炭下水量增长缓慢，上半年增速仅为1.6%，拖累了内贸吞吐量的增长速度。

　　尽管上半年外贸吞吐量增速放缓，但仍有部分港口增速较快，其中，营口、唐山、天津、烟台、福州等港口增速均超过10%，外贸增速较快的港口主要集中在北方，以进口大宗货物为主，而南方港口增速普遍较低。

　　今年以来，我国经济增速持续下滑，国内对进口的能源类产品需求逐渐降温，特别是前几年快速增长的进口煤炭和原油，受需求及价格因素影响，其增速已明显放缓，下半年这一放缓态势或将延续，但由于铁矿石、原油钢性需求依旧，外贸吞吐量的下降幅度也不会太大，有望保持温和的增长水平。

　　外需环境动荡集装箱增长企稳

　　上半年，港口集装箱吞吐量完成9146.6万标准箱（TEU），同比增长8.3%。其中，沿海港口完成8149万TEU，同比增长7.9%；内河港口完成997万TEU，同比增长11.2%。

　　受外部需求不振以及外贸数据“挤水分”影响，我国外贸进出口增速逐月下滑。据海关统计，上半年我国进出口总值同比增长8.6%，但5月份进出口仅增长0.4%，而6月份单月进、出口则首现16个月来的负增长。相对于我国外贸进出口的大幅波动，港口集装箱运输生产则相对稳定。

　　今年一季度，港口集装箱吞吐量同比增长8.2%，较去年的8.4%仅下降了0.2个百分点；而上半年集装箱吞吐量增速企稳回升到8.3%，增速略高于一季度。今年一二季度港口集装箱运输生产比较平稳，这是自去年下半年来，连续4个季度保持8%左右的增速。尽管集装箱增速整体保持平稳，但外贸集装箱的贡献率在逐渐下滑，特别是国际集装箱吞吐量增长速度放缓明显。1~4月份国际航线集装箱吞吐量增长1.6%，较去年同期回落1.8个百分点，其中4月份下降0.3%，为今年以来首次负增长，尽管随后的5、6月份有所提升，但增速仍比较缓慢。

　　受益于当地及腹地的外贸增长良好势头，不少港口在去年集装箱较快增长的基础上，今年上半年呈现较快增长势头，其中大连、天津、烟台、青岛、连云港、厦门、苏州等集装箱吞吐量增速均超过10%。上海港和深圳港的集装箱吞吐量上半年分别达到1633.5万TEU、1103.5万TEU，遥遥领先于全国其他港口。

　　日前，国际货币基金组织(IMF)再次下调全球经济的增速，将2013年全球经济增长预期降至3.3%，比之前的预测下降了0.2个百分点。其中预测，发达经济体将增长1.2%，增速比该组织今年1月份的预测下降0.1个百分点；新兴市场和发展中国家增速预计为5.3%，比之前的预测下降0.2个百分点，全球经济复苏进程极不稳定。鉴于外部环境趋紧导致贸易保护主义抬头和成本上升因素，包括劳动力成本、原材料成本、人民币汇率的升值，商务部预警，下半年外贸形势可能较上半年形势更趋紧，更为严峻。鉴于上述判断，下半年的港口集装箱吞吐量或难以保持上半年的增速，增速下滑或难以避免。

　　（数据来源：交通运输部综合规划司）