中国物流行业随着经济的高速发展，尤其是电商、网络购物的兴起而急速扩展。ems、顺风、“四通一达”等已成为物流行业的中坚力量，瓜分着巨大的市场蛋糕。此外、优速快递等小型物流公司也日益加入这一有着巨大市场潜力的行业竞争。除ems以中国邮政为依托外，其余大部分物流企业仍以民营为主。

　　尚普咨询物流行业分析师指出：物流行业的快速发展，一部分归因于该行业门槛较低、技术要求不高。民营企业以低廉的价格为其竞争优势。但是，随着《邮政普遍服务基金征收使用管理暂行办法》征求意见稿的下发，给了民营快递业一次不小的振荡。根据《办法》，在我国境内经营快递业务的企业应缴纳邮政普遍服务基金，标准为国内同城快递0.1元/件、国内异地0.2元/件、港澳台1元/件、国际2元/件。从业人员20人以下或年营收200万元以下企业可免征。根据以上标准，当前快递企业基本上从业人员都在20人以上，年营收也鲜有低于200万以下的。该标准即相当于几乎全部快递都需要交纳普服基金。

　　除去大众一直在论的该办法的公平性不提，如果真的实施，民营快递业将面临着更高的成本生存压力。据数据显示，快递业多以量多利薄为特征。普服基金的缴纳必然摊薄民营快递业的件利润率。而快递从业人员月工资7000-8000已不是鲜有事件的情况下，人力成本日益上升的情况下，民营企业将面临更大的生存困境。“涨还是不涨”已经成为摆在大部分民营快递前的选择难题。“涨先死、不涨等死”已成为许多民营快递业的生动写照。

　　此外，物流业还面临着人员流动频繁的现状。人员的高流失率，致使企业为其员工缴纳社会保险金等福利措施的不完善。进而导致人员的更加频繁的出走，形成恶性循环。而面对巨大的利益诱惑或出现丢件等工作缺失时，从业人员往往以辞职为选择，更加凸显了快递行业的发展困境。

　　据尚普咨询发布的《2013-2017年中国物流配送业市场调研报告》显示：民营快递行业必须从内部进行约束、加强管理，树立行业规范，通过管理创新实现内涵式发展。同时，通过在外部积极寻找融资渠道，扩大资本支持，获得新的发展机遇，以寻求瓶颈的突破。