今年1月，燃油税改革和低排量车辆购置税减半等政策效果初步显现,尤其是交叉型乘用车产销环比和同比呈现双双增长。同时，汽车企业库存得到明显释放，当月库存创13个月以来新低，其中乘用车库存较上月减少8万余辆。但由于整体宏观经济环境未得到明显改变，商用车产销形势较为严峻。

上汽、一汽、长安逆势增长

中国汽车工业协会助理秘书长朱一平表示，2009年1月份是我国汽车工业自去年下半年产销低迷后的第一个年初月份，产销情况备受关注。从1月完成情况看，国家对于汽车行业采取的一系列政策效果明显，有利地促进了汽车的生产和销售，企业的库存压力得到缓解。

据中国汽车工业协会统计，今年1月，我国生产汽车65.88万辆，环比增长5.07%，同比下降20.22%；销售汽车73.55万辆，环比下降0.83%，同比下降14.35%。由于销大于产，1月份全国汽车产销率达到111.6%，略低于去年12月118.3%的水平。

不过，这已是连续两个月保持较高的水平，行业库存下降至2008年1月份以来的最低水平，特别是轿车，比去年12月库存减少6.5万辆。

在汽车主要品种中，乘用车产销52.68万辆和61.05万辆，环比增长7.74%和4.43%，同比下降13.51%和7.77%；商用车产销13.20万辆和12.51万辆，环比下降4.40%和20.35%，同比下降39.10%和36.46%。

对于销售数据，中信证券汽车行业分析师李春波分析，中国汽车工业协会使用的是汽车企业的批发数据，而不是终端用户的销售数据。以乘用车产为例，加上批发商减少的库存，1月份最终销量的下滑将明显低于7.77%。

据统计，今年1月，汽车销量排名前十位的生产企业依次为上汽、一汽、长安、东风、北汽、广汽、奇瑞、吉利、华晨和哈飞。与上月相比，前三家企业增速最为明显，分别达到42.86%、46.58%和115.55%。1月，上述十家企业共销售汽车63.11万辆，占汽车销售总量的86%。

交叉型乘用车增长迅速

今年1月，在乘用车各品种中，交叉型乘用车销量增速仍旧迅速，MPV和SUV降幅居前。与上年同期相比，只有交叉型乘用车产销呈现较快增长，MPV降幅继续高居首位。

上海证券报告指出，产业振兴规划提升了小排量车、轻卡、微卡和交叉型车市场需求，从而提高09年国内汽车市场整体需求。对相关车型购置税减征和补贴将降低行业价格竞争压力，提高行业公司毛利率，促进相关公司业绩复苏。

这可从数据中得到佐证。据统计，1月我国销售轿车43.92万辆，略低于去年12月45.24万辆的销量，同比下降12.35%；MPV销量为1.19万辆，环比下降14.58%，同比下降30.34%；SUV销量为3.01万辆，环比下降25.86%，同比下降1.47%。值得关注的是，购置税受惠车型交叉型乘用车1月销量达12.93万辆，环比大幅增长66.55%，同比增长14.19%。

1月，乘用车销量排名前十位的企业分别为上汽通用五菱、上海大众、一汽大众、重庆长安、北京现代、上海通用、东风日产、奇瑞、广州本田和吉利。与上月相比，重庆长安增速最为迅猛，上汽通用五菱、一汽大众和北京现代也呈较快增长。1月，上述十家企业共销售乘用车35.91万辆，占乘用车销售总量的59%。

从乘用车和商用车的完成情况看，商用车的情况比较严峻，以销售为例，除货车环比下降小于20%外，各车型环比、同比下降幅度均超过20%，其中半挂牵引车下降幅度最大，环比下降了一半还多，同比下降高达86%。

今年1月，商用车销量排名前十位的企业依次为北汽福田、东风、重庆长安、金杯股份、凯马、江淮、一汽、上汽通用五菱、长城和南汽。与上年同期相比，上汽通用五菱增速最快，金杯小幅增长，其它企业呈一定下降。1月，上述十家企业共销售商用车8.29万辆，占商用车销售总量的66%。