原标题[高速路公司上市或将受限 融资转向发债为主]

　　本报见习记者 张 敏

　　高速公路是否应该上市融资一直成为社会舆论关注的焦点。

　　据一位交通运输行业分析师告诉记者，目前虽然研究高速公路，但只是将其作为验证经济发展的一个指标，高速公路二级市场的投资价值“几乎没有”。

　　目前的融资市场上，高速公路最主要的融资方式是银行贷款，而近年来，发债成了高速公路最青睐的融资方式。据记者了解，已经有多家上市公司发布了债券融资。

　　深高速工作人员告诉记者，公司之所以选择发债融资，是因为从股市融资相对比较漫长，且审批的程序较为复杂。

　　有专家表示，高速公路作为公共工程不应该上市进行融资。而据业内人士透露，高速公路公司未来上市或将受限。

　　高速公路发债融资

　　据同花顺数据显示，截至3月6日，上证综指收于2347点，较去年12月4日的最低点1949点已经上涨398点，涨幅超20%。而值得注意的是，高速公路板块公司股价却一直保持“稳定”。

　　昨日，在19家高速公路上市公司中，有17家高速公路上市公司的股价低于5元/股，其中2元股有4家，分别是福建高速、中原高速、吉林高速和龙江交通，股价分别为2.29元/股、2.46元/股、2.7元/股和2.71元/股。股价最高的高速公路上市公司为现代投资，股价为9.34元/股（3月6日），其次为宁沪高速，公司股价昨日报收于5.4元/股。

　　高速公路此前一直是机构投资者的首选，但随着高速公路重大节假日收费政策的实施，一些投资者开始逃离相关公司。

　　“业绩没有大的波动，也就没有想象空间。”一位高速公路行业分析师告诉记者。值得一提的是，宁沪高速因为高分红而受到了投资者的关注。“该公司有高分红，因此在港股市场上受投资者青睐。”一位长期关注宁沪高速的分析师表示。

　　近日，江西省高速公路投资集团有限责任公司发布了债券融资的公告，此次债券发行总额为12亿元，期限为5年期。投资收益主要来源于其控股子公司上市公司赣粤高速。据该公司披露的信息，公司已经发行且尚未到兑付期的债券有3期，涉及资金37亿元，其中2014年到期的额度为22亿元。加上此次发行的债券，该公司总计发行债券49亿元。2011年实现营业收入71亿元，利润总额23亿元。

　　此外，深高速、闽高速、吉高速、鲁高速、皖通高速都发布了债券融资的公告。

　　对此，记者以投资者的身份致电深高速，该公司工作人员告诉记者，公司之所以选择发债融资而不是定向增发等从股市融资的方式，是因为从股市融资相对比较漫长，且需要发改委等部门的审批，程序较为复杂。

　　高速公路公司上市或受限

　　目前国内二级市场上，共有19家高速公路上市公司。近年来，很少有高速公路公司再次登上A股市场。

　　据记者统计，最近上市的高速公路公司是四川成渝，该公司2009年登上了A股市场。而龙江交通和吉林高速则是ST东北高分立而设立的股份有限公司。

　　2010年2月10日，经证监会核准，ST东北高分立为龙江交通和吉林高速，每股东北高速转换为一股龙江交通股份和一股吉林高速。

　　2011年和2012年，鲜有高速公路公司登上二级市场的融资平台。据业内人士透露，未来高速公路公司上市或将受到限制，而交通部有关人员在对此提案进行调研，并未下发相关政策。

　　“我并未听说此事，”北京交通大学教授赵坚表示，“但高速公路公司上市应该得到限制。”

　　“很多高速公路公司当初是作为地方融资平台上市的，而高速公路本身带有公益的性质，是政府工程，本不应作为盈利公司上市。”赵坚表示，目前我国的高速公路建设里程已经远超美国。

　　“本来高速公路公司的收费收入应该用来建设新的高速公路，”赵坚教授表示，但高速公路公司作为上市公司就得代表其股东的利益，它所进行的每一项投资必须以盈利为目的。

　　“现在高速公路建设是微利投资，高速公路建设的越多，车流量越少，受益也就降低，”赵坚表示，一些上市的高速公路公司开始投资房地产、金融领域。

　　此前记者在采访相关高速公路上市公司时，公司工作人员告诉记者会专注于主营业务的同时向多元化方向发展。

　　2012年8月15日，山东高速第四届董事会第二十四次会议审议通过了《关于投资青岛深蓝广场项目的议案》，该公司全资子公司山东高速投资发展有限公司与绿城房地产集团有限公司签署合作协议，由投资公司收购青岛绿城华景置业有限公司60%的股权；并向投资公司增加注册资本28亿元。

　　此外，中原高速也于3月6日发布公告称拟通过公司的全资控股子公司秉原投资控股有限公司向上海秉原兆资产管理中心出资人民币不超过8亿元用于源升·世纪城项目投资，该项目是郑州市管城区南五里堡城中村改造项目。

　　(责任编辑：桑国锋)