26日，京广高铁正式全线通车，北京至广州最快7小时59分可达。已经通车三年的武广高铁和今年9月通车的郑武高铁都是京广高铁的组成部分。京广高铁是中国高铁规划的“四纵四横”中的最重要“一纵”，“四横”中的最长“一横”沪汉蓉高铁尚未全线通车。

　　财新网整理了目前我国已建成通车的高铁情况如下：

　　沪汉蓉高铁中的沪宁高铁、合宁高铁、合武高铁、汉宜高铁已陆续分段通车，2013年有望全线通车。

　　“四纵”中另外“一纵”京沪高铁于2011年“七一”前夕开通，开通后不足一个月就发生至少五起导致临停或大面积延误的故障。尤其是在“7.23”甬温线动车事故发生后，铁路在过去几年的的大干快上饱受诟病，此后的高铁建设开始“降速”，这包括施工速度的放缓的运行速度的下降。目前多条高铁的最高时速从最初设计的350公里降至实际运行的300公里，较早通车的高铁目前实际运行时速在200公里，但预留了更高速度的余量。

　　此外，对高铁的奢华造价的质疑声从来没有间断，从天价座椅、豪华卫生间到5100特供矿泉水，最终反映到票价上，高铁都透着“不亲民”。而这些特质在刚刚开通的京广高铁上再次体现。■