继首轮融资1亿元后，国内第三大租车公司瑞卡租车有限公司（下称“瑞卡租车”）B轮融资已经达成协议，融资额超过1亿美元。

　　昨日，瑞卡租车集团CEO李春田向《第一财经日报》证实了这一消息，他透露，瑞卡方面确实已与参与B轮融资的3家投资方达成了合作协议。除了首轮参与投资的富达资本和红杉资本外，还引进了一位新的投资方，不过，李春田以商业机密为由，未透露该资本方的具体信息。

　　据瑞卡租车内部人士透露，早在一个月前，瑞卡租车就启动了B轮融资，而且此次的牵头人为新投资方，该投资方也是业界大佬，规模不逊于联想控股。

　　李春田表示，该轮融资资金将全部用于扩大业务规模。瑞卡租车扩张的路线图中以限牌城市为优先发展目标。2013年，瑞卡租车的业务扩张主要集中在上海、北京、深圳、西安、武汉、重庆、南京、杭州等8个城市，预计投放车辆2万辆左右。

　　11月28日，瑞卡租车首次进入深圳市场，开设网点30家，投放运营车辆1500辆，明年，还有30家网点和1500辆车陆续到位。

　　租车行业是典型的重资本行业，在战略布局上，第三轮融资往往被看作是上市前的最后一次战略性融资。李春田对记者透露，B轮融资之后，到IPO之前瑞卡租车都不缺钱。但对于具体的上市计划，瑞卡租车方面表示不予回应。

　　2010年，完成C轮融资的一嗨租车上市前受阻，而随后，神州租车也向美国证监会（SEC）递交了上市申请，而截至目前，神州租车仍未正式上市。有业内人士认为，虽然“中国租车第一股”花落谁家还不好说，但是，就目前而言，市场上普遍被看好的就神州和瑞卡租车两家，这两家一个是走大而全的全国模式，另一个是走区域复制模式，在业内拥有比较清晰的商业模式。

　　中国租车业目前呈现“北有神州、东有一嗨、南有瑞卡”的三足鼎立格局，但是，“烧钱”不盈利的现状，让外界对三方的商业模式均充满质疑。

　　李春田对记者透露，今年6月份，瑞卡租车基本实现营收持平，如果没有大的意外，到明年4月份，瑞卡租车将实现盈利。

　　按照财务标准，汽车折旧更换周期为3年。据业内人士介绍，租车行业最大的成本压力来自汽车折旧，基本占到了成本的一半以上。

　　据业内人士透露，目前神州租车、一嗨租车、瑞卡租车三家在单车次成本上，瑞卡租车是最低的。神州租车的单车次成本大约为140~150元/天，一嗨租车的单车次成本大约为120~130元/天，而瑞卡租车单车次成本大约为90~100元/天。行业内的单车出租率基本在60%左右，而瑞卡租车的经济型模式使得出租率能达到90%。在固定成本不变的情况下，高出租率可以大大减少变动成本（比如停车费、洗车费等），同时使单车次成本下降，车辆的残值上升，提升资本的周转效率。

　　另外，该人士还称，瑞卡租车因为坚持单一车型的发展模式，在成本控制以及提升出租率上也具有一定的优势。

　　根据罗兰贝格最新调查数据，截至2012年中国汽车租赁车辆总数约为25万辆，预计到2014年将达到43万辆。中国汽车租赁行业规模预计也将从去年的182亿元增加到2014年的380亿元左右。