9月22日－10月1日，本刊记者随中国企业家理事会代表团访问德国。代表团先后访问了大众汽车、威乐水泵、科堡机床、德国电信、中兴欧洲、杰克控股等德国公司和中资企业，期间又曾在马克思故居驻足徜徉，在图宾根大学展开跨文化交流。德国面积仅相当于中国两个中等省份，而代表团的总行程加起来有2000公里以上：从位于德国东北部的柏林起步，途经沃尔夫斯堡、多特蒙德、杜塞尔多夫、斯图加特、慕尼黑、科堡，最后抵达位于中西部的欧洲航空枢纽法兰克福，在地图上恰恰画了一个“6”字。

　　德国近代以来对中国的政治、军事、工业体制都产生过重要影响，而这次短暂密集的考察之旅某种程度上也是一次“内省之旅”。

 

中国企业家理事会代表团在大众汽车城

 

　　意识形态之墙隐遁之后，遵循普世商业伦理，仍是中国公司迈向全球化过程中所必须穿越的另一堵“墙”

　　文 | 本刊记者 杜亮 编辑 | 萧三匝

　　“作为一位在封闭社会里生活了35年的人，我在当今的决策中，会把自由当作主要的价值标准，因为没有自由就没有一切。”2005年当选德国总理之前，默克尔如此表明心声。

　　51年前，曾经因为一堵墙的修建，使世界分裂为东方社会主义阵营和西方资本主义阵营。23年前，这堵墙一夜之间被东德民众冲破，从此连同它的修建者一起，成为历史的陈迹。

　　柏林墙在它存在的近30年时间，有239人在以各种方式试图穿越时付出了生命。

　　总长162公里的柏林墙，如今保留了1200多米长的一段供后人凭吊。靠近东柏林一侧的墙面号称“东区画廊”，是涂鸦艺术者挥洒的幕布，或讽刺专制，或企盼和平，带给人无尽遐思。

　　铁幕落下。世界变平。

　　铁幕的存在与德国人马克思的学说有关。

　　“一个幽灵，共产主义的幽灵，在欧洲上空徘徊。”这是《共产党宣言》的第一句话，这句话预言了两个对立世界的产生。

　　作为当今世界仅存的几个社会主义国家之一，中国人对马克思的故事总是感兴趣的。在德国的最后一天，我们来到了马克思的诞生地—特里尔市布吕肯大街10号“Karl-Marx-Haus”。这座三层的巴洛克式建筑1928年被德国社会民主党（前身是马克思创立的“第二国际”）买下。纳粹德国时期，这座房子被没收，直到1945年重新回到社民党手中，现由艾伯特基金会管理。

　　故居中展出了马克思详实的生平资料、共产主义运动的历史以及对马克思的种种评价。整个基调是客观、中性的。

　　马克思反对资本主义，但他没有亲眼看到资本主义的全球化，而像Peter这样的德国人正在主动拥抱全球化。

 

参观科堡机床厂

 

　　Peter是威乐公司高级副总裁，一个精干的小个子德意志人。在北京，我们第二次见面。他这次来中国，是参加威乐公司北京新基地开业仪式。选的日子有特殊意义，10月11日，中德建交四十周年纪念日。半个月前，我们在位于多特蒙德的威乐总部初次相识，Peter在他最喜爱的意大利餐馆用中国人的方式与我们开怀畅饮。

 

图宾根大学是德国最古老的大学之一

 

　　威乐是全球领先的水泵及水泵系统制造商之一，有着140年的历史。这家公司1972年开始全球化，目前在全球拥有约70家子公司。1994年1月，威乐进入中国，在德国的中型企业中，是较早分享中国经济增长红利的公司之一。

 

大众汽车的标志性建筑—火电厂的四根烟囱，建于1938年

 

　　2011年，威乐公司的营业额达10.705亿欧元，其中在中国实现7.3亿元人民币，占全球营业额的8%。通过这次扩产，威乐希望能在未来实现30亿—50亿元的销售额。

　　新基地开业仪式在其位于北京顺义赵全营镇的新厂房一角举行。中外嘉宾到场的足有二三百人。中国鼓、中国龙、中国杂技声势夺人，扣人心弦。“中国将成为威乐的第二故乡。”威乐家族第三代继承人、81岁的奥普兰德说。

 

9月29日，法兰克福街头，抗议社会不公的游行

 

　　大众比威乐早10年进入中国，它是改革开放后第一家在中国制造小汽车的外国企业。上海大众的德方首任管理者马丁·波斯特描述了初到中国的“震撼”：“有那么一刻我呼吸停止，目不转睛地盯着眼前这些落伍的厂房，脑子里一片空白。难道这些遍地尘土的简陋棚屋就是一家汽车制造厂？就是在这种地方，大众要和中国人一起造车？”

　　28年后的一天，在位于沃尔夫斯堡的大众集团总部，我们乘坐小火车参观了途观、途安的生产线。给人印象最深的是，焊接车间里，3000多只机械手来回挥舞，动作宛如变形金刚。据大众负责联系中国事务的专员介绍：2012年1—8月，大众集团在中国销售174万辆乘用车，市场份额高达20.4%，远远超出第二名通用汽车的10%，继续保持在这个全球最大的汽车市场领导者的地位。考虑到9月份中日因钓鱼岛争端升级对日系车尤其是丰田的强烈冲击，大众在中国的市场份额将会有进一步提升，年内问鼎全球老大的可能性极大，超越丰田的目标有望提前六年实现。