【《中国企业家》】大众在中国市场正迎来丰收时刻。

　　今年第三季度，大众汽车在中国市场销量超过通用汽车，成为中国市场销量最大的汽车品牌。

　　这也是八年以来大众首次在华季度销量超过通用。

　　从桑塔纳国产到奥迪A6的加长，再到朗逸和新宝来所标榜的本土化研发，大众在过去30年几乎都扮演着“吃螃蟹者”的角色。甚至连进军中国市场本身，在30年前也是令竞争对手无法认同的疯狂行为。

　　现在这一切都得到了解释。

　　奥迪在中国高档车市场已经称冠多年，而更多本土化车型的推出也让大众能减轻成本压力，实现更多产品平台和零部件的共享。

　　五年前，继大众品牌和奥迪之后，斯柯达进入中国，成为大众入华的第三个子品牌。

　　2011年斯柯达中国销量占全球销量1/4，而斯柯达董事会主席范安德希望下一个五年这一比例能达到40%。

　　不过，大众在中国有更大的野心。这注定了这家德国公司所面临的考验和成功一样显眼。

　　出于对技术的自信，两年前大众将DSG变速箱引入中国。但随后频繁发生的故障问题，使得大众的品牌形象打折，中国区总裁易人。与此同时，10月底全新亮相的“老三样”车型桑塔纳，其似曾相识的外型也让外界产生担忧：大众是否越来越像眼下的苹果，进入创新瓶颈期？

　　注：本文详见2012年第22期《中国企业家》杂志，未经授权，谢绝转载。有意与中国企业家网站的内容转载等业务合作者，请与市场部联系(电话：64921616-8657)。