金融海啸对快递业影响颇深。

10月下旬，DHL、UPS、TNT接连发布第三季度财报，而早在9月18日FEDEX已经发布截止到8月底的财报，4家跨国快递巨头不约而同在显要位置强调此次金融危机带来的压力。其中，UPS三季度净利润下滑12.4％，FedEx下降22%，DHL母公司德国邮政国际集团(DPWN)8%，TNT更是下跌32.3%。

业绩下滑

美国快递巨头首当其冲受到冲击。

UPS的三季报显示，虽然其第三季度营业收入为131.1亿美元，比去年同期上升7.4%；但营业利润却从去年同期的17.5亿美元下降为今年三季度的16.3亿美元，跌幅达7%；而净利润9.70亿美元，下降12.4%；每股摊薄收益较去年同期每股1.05美元下降了8.6%为0.96美元；其平均每日货运量从去年同期的1525万下降为今年三季度的1485万。

从美国国内的包裹业务来看，今年第三季度和去年同期相比，UPS体现出相同的利润、货量下降的趋势。尽管收入从75.5亿美元增加至78.4亿美元，但营业利润却从12.3亿美元降至11.2亿美元；另外，其平均每日美国国内货运量减少3.4%，其中航空产品减少6.4%，地面货运量减少2.8%

而其国际包裹业务也是如此。收入从25.3亿美元增加至29.5亿美元；营业利润却从4.28亿美元下降至3.86亿美元；然而，在世界大部分地区经济减速的情况下，UPS的每日出口量仍然超出市场平均水平，增长了7%。

对于第三季度业绩，UPS首席财务官库尔特·库恩表示：“和我们开始预期的相比，如今的经济环境大幅恶化，经济增速至本季度末明显放缓。”

而UPS国际总裁丹尼尔·布鲁托则将今年盈利下降，归因为客户选择服务的方式发生了变化。“以前有些客户选择次日达，但现在他们选择隔日达或第三日达；以前，选择航空运输，现在则选择海路运输。”

而另一家美国快递巨头FedEx于9月18日推出了截至8月31日的财报，显示其收入为99.7亿美元，比去年同期上涨8%，但净收入却比去年同期降低22%为3.84亿美元。在快递业务板块，其收入亦有9%的增幅，但营业收入却下降34%之多。

FedEx将其归结为全球经济的疲软、较高的燃油附加费等，这些因素抵消了其控制成本的行为包括减少飞行时间、劳动时间、燃料消耗和维护费用等。

来自欧洲的快递巨头同样面临困境。

DHL母公司德国邮政国际集团(DPWN)公布的三季报显示，其息税前利润(EBIT)比去年同期4.68亿欧元降低了8%；快递业务的息税前利润(EBIT)和去年同期相比下降了3000万欧元，这在很大程度上受到美国经济衰退的影响；而在美国之外的市场，今年前9个月的快递业务息税前利润比去年同期上升11%，第三季度也有一个较高的个位数的增长。

为此，DPWN调整了其2008年度的息税前利润为24亿欧元，比去年的数据低了10%，也比之前预测的29亿欧元要低17%。三季报指出，主要的短板来自于受美国市场恶化影响的快递业务；其他地区尽管也有货量的下降，但能通过成本削减来弥补。

另一巨头TNT早在10月16日就已对快递业务的盈利发出预警，10月27日三季报显示，TNT集团的净利润下跌32.3%达1.13亿欧元；而快递业务中，尽管收入有5.9%的增长，但息税前利润EBIT却下降了21.5%。

突围新兴市场

为了应对业绩的下滑，各家公司可谓浑身解数。