深圳发展银行作为中国供应链金融业务的领军者，不仅开启了服务小微企业的供应链金融大门，而且多年来一直乐此不疲。像深发展(000001)一样，近年来整个银行业对于供应链金融的重视与关注，使目前供应链金融在服务小微企业上的先天优势得以充分彰显。

　　然而，对于提供供应链金融服务的银行来说，选择什么样的行业，以何种方式进入供应链，这其中却大有门道。

　　重庆，中国西南最大的工业化城市，全市工业产值占GDP的30%以上，而工业产业中又以汽车、船舶、摩托车等生产行业为主。长安、力帆、宗申、隆鑫等一批享誉全国乃至世界的企业是重庆工业化产业的标志企业。

　　在力帆、宗申的上游，有5家机械制造企业因为融资，与深发展结下了不解之缘，深发展却说，是这些企业之间的无形“链条”吸引了深发展。记者也借此难得机会，深入到供应链金融的全流程中去探了个究竟。

　　重庆顺博铝合金有限公司，成立于上世纪90年代，2011年产值20亿元，主营产品销往全国各地乃至东南亚多国，多项产品获得国家专利，是该行业在重庆的龙头企业，是具有代表性的核心企业，对下游有着一定的控制力和影响力。

　　顺博公司的上游有4家机械制造公司，囿于复杂的商业因素，他们都不愿意公开企业名称。其中之一的A企业成立于2004年，主营产品是汽车发动机缸体、通机连杆等，2011年销售收入8000万元，目前已有负债余额800万元。其余B、C、D3家企业虽不是关联企业，但实际控制人都是老乡，上世纪90年代白手起家，共同创业，有着较好的关系。这3家企业规模相当，每年4000万元至5000万元的销售额，负债不高，除了少部分个人消费类贷款，均无银行经营性贷款，信用记录良好，有一定的融资信用意识，但由于规模相对偏小，企业财务相对不是很规范。

　　在重庆，类似这样的企业不胜枚举，正是千万个这样的企业共同构成了重庆工业的“骨骼”。然而，与全国其他地方类似，这些企业面临的共同问题都是资金短缺。A企业去年引进新的生产流水线，生产汽车离合器，前期自有资金投入1000余万元，加之下游销售回款档期延长，导致该企业缺少流动资金，缺口800万元左右。其余3家企业则是最近从老工业园区搬迁到新厂，除了政府补贴部分搬迁费，自身也投入了资金建新厂房，购置新设备，从技术含量较低的压模产品转型为精加工产品，提高附加值，创造更高的利润，在自有资金占用过多后，流动资金也出现短缺。

　　这些企业后来都成为了深圳发展银行供应链金融上的最基本客户群。

　　再看与之相关的重要环节——重庆摩托车产业。从生产流程上看，一台摩托车的生产需要成千上万个零部件组合而成，主厂主要对这些零部件加上核心主件的装配，部分主厂自主研发并生产零部件，更多的零部件是通过外部购进，从而诞生了一批“摩帮”企业，这些企业专门为摩托车的生产装配提供零部件，大到发动机整体缸体，小到螺丝帽。这些企业通过购买原材料进行加工、打磨、压制，生产出相应的零部件。原材料包括钢、铁、铝、矿石、橡胶等，生产商通过将这些原材料进行熔炼，生产出相应的零部件成品。04