作为全球第四大汽车市场，巴西汽车市场的增长潜力近年来对中国车企的吸引力不断增强。其中，轻卡市场尤其成为部分车企近期着力布局的重点。 

在2012北京国际汽车展览会上，美国知名汽车企业纳威司达与国内知名车企安徽江淮汽车宣布扩大合作范围，除将在中国市场设计、开发、制造和分销校车之外，同时将借助纳威司达的经销商，把江淮汽车的轻型卡车出口到巴西。这次双方签署的校车及巴西海外项目合作协议，显示双方全面合作的路线图日渐清晰，江淮汽车和纳威司达“联姻”进程的加速，预示着双方全面深入的战略合作关系的达成。 

“巴西汽车市场最近几年的增长非常快，容量也非常大，尤其是在轻卡汽车方面，有很大需求。江淮汽车与纳威司达在巴西联手拓展轻卡市场，可以更好地发挥双方各自的优势。”江淮汽车副总经理佘才荣说。 

 相关资料显示，纳威司达是北美第二大重型卡车制造商，占据21%的市场份额，同时也是中型卡车、特种卡车和校车市场的领军企业，2011年其净收入为139.58亿美元。而江淮汽车主要从事运动休闲车、乘用车、商用车和相关零配件的开发、制造和销售业务。 

据悉，纳威司达在巴西一直有很好的品牌，而且其发动机规模非常大，同时在巴西也有自己的整车制造，但其整车主要是重卡。“我们这次签约的是12吨的轻卡。对纳威司达来说，这个合作可以进一步完善其产品线；对江淮汽车来说，巴西市场一直就是我们的一个战略重点市场。我们已在乘用车方面取得了比较大的突破，结合双方的优势，在巴西市场就能进一步发挥。纳威司达有动力总成、品牌，也有网络优势，而我们也有满足高端市场整车匹配的能力。目前江淮已进入澳大利亚、土耳其等市场，巴西市场的标准和这几个市场是在同一个水平线上的。”佘才荣说。 

但佘才荣也坦承，这一市场的竞争也很激烈。目前，巴西轻卡市场主要是欧美品牌占有主导地位。“不过，他们的价格普遍偏高，而中国企业的轻卡产品相对价格更有优势，虽然进入巴西市场较晚，但预计今后有不错的表现。” 

据悉，目前巴西已成为全球第四大汽车销售市场，排在中国、美国和日本之后。2011年巴西汽车总销量约343万辆，同比增长2.9%。目前巴西平均约每7人拥有一辆汽车，业内人士认为，其汽车销售增长空间很大。 

从相关数据看，中国车企最近两年明显加大了在巴西市场的布局力度。2009年以来，我国对巴西的整车出口呈跳跃式增长，从2009年整车出口目的国排名第17位跃居2010年的第6位；2011年前8个月，巴西一直位居我国整车出口国际市场第一位。此外，从2011年中国车企在巴西市场的销售数据看，江淮、奇瑞和哈飞三家车企表现醒目，其中领衔的江淮全年累计出口巴西37725台，奇瑞和哈飞依次占据其后两名。但总体看，中国车企在巴西市场的市场份额仍较小。 

不过，轻卡对中国车企或许确实带来市场良机，巴西的轻卡市场近两年发展非常快。同时业内人士表示，巴西近期立法规定大城市中将禁止重卡进入，所以轻卡未来会是巴西大城市中承担物流和分销的主要车型，这就为轻卡的发展带来非常大的优势。 

由于去年9月巴西宣布大幅提高对进口车征收的工业产品税，这也导致国外车企在拓展当地市场的方式上进行了改变。纳威司达南美区总裁桑切斯表示，在开始阶段，两家企业合作的轻卡将通过全地产或半地产的方式进口到巴西，在纳威司达现有的厂房进行组装。不过目前纳威司达正在建设一个新工厂，未来新工厂会承担双方合作的轻卡的全部制造业务。 

实际上，这次双方合作拓展巴西轻卡市场，会否增强中国自主品牌在当地的影响力是业内比较关注的重点。据悉，此次两家企业合作的轻卡将使用双方的联合品牌。近年来中国车企不断加快了海外市场的拓展力度，但受制于产品定位以及品牌知名度等原因，市场份额始终在较低位徘徊。从巴西市场看，目前中国车企的份额不到2%，而菲亚特、大众、通用、福特、雷诺5家车企就占有巴西汽车市场约75%的份额。因此，这次江淮汽车能否借助与全球车企的合作实现在国际市场上品牌影响力的进一步提升，也十分值得国内汽车行业关注。