大连大窑湾保税港区于2006年8月31日经国务院批准设立，规划面积6.88平方公里。大连大窑湾保税港区是继上海洋山保税港区后，中国批准设立的第二批保税港区。大窑湾保税港区的设立和建设，为大连保税区物流企业发展现代物流业提供了更加广阔的舞台，为全区物流业可持续发展提供了有力的保障，为保税区现代物流业的发展带来了难得的历史机遇。近日，记者在采访中了解到，“十二五”期间，大连大窑湾保税港区将建立与国际惯例接轨的各种体系。

　　5月7日，记者从保税区管委会了解到，到目前为止，大连大窑湾保税港区累计投入资金60亿元。其中，基础设施投资40亿元，其他设施投资20亿元。6个集装箱泊位投入使用；转让、出租和作价入股土地128万平方米，仅剩余23万平方米；已建各类仓储设施面积70多万平方米，仓库面积近40万平方米。自2007年封关运作以来，大窑湾保税港区一直努力探索建立新的监管模式，完善监管系统，实现了技术开发与业务需求有效对接，实现了保税监管模式流程再造。集中报关与分批出入区、港港调拨、岸边直取等一系列先进监管模式和手段得到广泛应用，有效地保障了保税港区政策和功能优势的发挥。在拓展功能性业务的同时，还结合大连口岸实际情况，参照釜山等港口运作模式，推进冷藏中转业务发展。目前，已有俄罗斯、日本等国的远洋捕捞冻品货物，进入保税港区开展保税仓储和中转业务，并开拓了冷藏水产品岸边直转业务，实现了保税港区冷藏中转业务的新突破。

　　“十二五”期间，该港区将跳出货物保税监管的思维局限，在体制创新、投资便利、贸易管理、金融开放等领域有所突破。推进外向型经济由区域开放向产业开放转换，以产业的开放带动产业的升级，注重国内市场和国际市场相结合，建立与国际惯例接轨的现代物流体系、现代贸易体系、先进制造业体系和先进航运服务体系，提升自身发展活力，有效发挥经济引领作用。将适应航运、港口和现代物流一体化的发展趋势，统筹口岸监管、税收管理、贸易管理、港口运作机制，推进国际贸易（配送、采购）、国际中转、加工贸易等功能性业务发展，形成功能性业务的聚群效应，建立以国际物流为核心的综合配套区。

　　今年，大窑湾保税港区保税监管货值争取达到80亿美元。为了完成这一目标，该港区全力推进保税港区矿石物流基地项目的建设，推进保税港区30万吨冷藏物流中心建设。同时，引导企业调整业务结构，积极面向国内外两个市场，扩大进口业务比重，共同克服外部经济低迷的不利局面。