在被曝企业资金链断裂，并“消失”多日之后，星晨急便·鑫飞鸿CEO陈平终于现身，接受本报记者专访，并针对星晨急便是否倒闭、陈氏兄弟之间的恩怨纠葛等焦点话题进行一一解答。

商报：近期，星晨急便资金链断裂，以及宅急送被鑫飞鸿加盟商围堵等消息不断传出。事情的真相是怎样的?

陈平：星晨急便·鑫飞鸿在经营过程中确实遇到了困难，但并没有倒闭。对于同宅急送的合作，以及其被围堵等消息，我无法确认。事实上，由于近期传言太多，对有些事情我并不清楚。

商报：很多业内人士都认为收购鑫飞鸿是压垮星晨急便的主要原因，对这个说法您怎么看?
 

陈平：我并不认为星晨急便是被鑫飞鸿压垮的。星晨急便在创立的3年时间内被迫转型三次，主营业务分别是C2C、B2C以及百姓包裹的配送。收购鑫飞鸿正是为了借助其在华南和华东地区良好的配送网络，与星晨急便的配送网络形成互补，增强对百姓包裹的配送能力。

我也承认对鑫飞鸿的收购并不算成功。主要是两方面的原因，其一是收购资金不足，原本预计4000万元的收购资金，实际只到账了2200万元。这笔近2000万元的资金缺口给此次收购失败埋下了伏笔;其二是缺少时间，两个公司通过并购进行整合，需要调整商业结构、盈利模式等，这会涉及到人事、系统等诸多环节，但星晨急便对鑫飞鸿的并购只有短短3个月，时间仓促，以及多重压力导致此次并购并不成功。

商报：很多业内人士对星晨急便的发展方式表示质疑，您对此怎么看?

陈平：星晨急便的发展让我更清楚地认识到中国电商物流配送发展的变化。星晨急便作为一个获得了阿里巴巴(微博)投资，同时具备一个成熟团队的快递企业，目前还没有获得成功。当我们搞清楚其中原因的时候，企业已经用了一年的时间并耗费了几千万元资金。事实上，电子商务的物流配送和百姓包裹传统的物流配送明显不同。

我认为，星晨急便是中国快递业最敢尝试的公司。因为，我在宅急送做了15年的直营模式，在星晨急便又体验了3年的加盟模式，所有的模式我都尝试过。

通过实际操作，我看到了加盟模式、平台方面、售后服务、操作系统等诸多方面的弊端。目前，在国内市场，纯粹的加盟和直营，都不一定是好的模式。

平台必须是直营，但最后的配送环节可以让加盟商介入。这种我提倡的云快递模式很有发展前景。

在未来的10年内，云快递比较符合中国物流快递企业的发展。

商报：宅急送是您当初一手创办的，随后由于各种原因，您离开了宅急送，创办了星辰急便。您如何评价两个企业?现在回首当初离开宅急送，您有何感受?

陈平：虽然我离开了宅急送，但我可以自豪地说，我所创办的宅急送是中国物流行业的标杆，为中国物流业做出了很多贡献，金融物流、代收货款、门对门服务等很多都是第一次尝试。但自从2009年我离开后，中国物流快递市场发生了翻天覆地的变化，但宅急送在发展过程中并没有跟上时代发展的节奏，宅急送的星光开始黯淡，现在的宅急送没有与时俱进，缺乏改革创新。

对于星晨急便，虽然现在情况并不理想，但我没有遗憾，因为星晨急便还在创业当中，不像宅急送已经是一个成熟的企业。星晨急便建立至今仅仅3年的时间，无论成功与否都能为中国快递的发展提供一个范本。我坚信直营与加盟相结合的云快递理念并没有错，对鑫飞鸿的横向兼并更是中国快递发展史上的第一回。这些都为中国快递业的发展留下了宝贵的财富，虽败犹荣。

商报：2月底宅急送曾派相关工作人员进入星晨急便进行考察，双方合作的可能性有多大?其中，兄弟之情有多大作用?

陈平：兄弟之间，都希望在困难时得到援手，但能不能最终得到帮助，不是我能决定的，这个应该是兄弟之间的事。

宅急送确实曾派遣相关人员进入，当时有意向将我们的业务并购进去，宅急送也需要快递品牌，但后来停止了。