4月13日,CCFI综合指数收于1199点,周涨2.0%;SCFI综合指数收于1417点,周涨3.1%。欧线货量基本稳定,装载率90%左右,运价微跌1.5%至1744美元/TEU。近期多家大型班轮公司宣布将在5月1日再度提价300-500美元/TEU,由于运输需求有望进入由淡转旺的上升期,涨价前景较乐观。美线部分货主提前出货,货量环比上升,装载率95%以上,美西、美东运价分别上涨12.7%、9.6%至2285、3516美元/FEU。 

BDI延续反弹。4月13日,BDI收于972点,周涨4.7%,其中BCI、BPI、BSI周环比分别为4.3%、11.8%、-1.4%。巴西铁矿石出口量增加支撑海岬型船运价;巴拿马型船受益南美谷物货盘,运价上行,美国农业部预计今年巴西大豆出口量将增长23%,将对巴拿马型船市场二季度表现形成利好。沿海煤炭运价下行。4月13日,CBFI综合指数收于1185点,周跌1.8%;CCBFI煤运指数收于1315点,周跌2.2%。CBCFI煤运指数收于844点,周跌5.7%。大秦线处于检修期,秦皇岛港存持续下降。电厂电煤库存维持高位、国内外价差缩小致进口煤增加等因素,导致沿海煤炭运价下行,4月13日秦皇岛-广州航线运价47.8元/吨。 

VLCC中东-日本运价回落至保本点。4月13日,VLCC中东-日本航线WS指数收于66.69点,周跌6.0%,TCE周均值39320美元/天,周跌3.5%,前两周中美增加原油进口造成运力紧张,助推运价急升,本周VLCC中东-日本运价小幅回落至保本点附近。MR新加坡-日本航线WS指数收于126点,周涨1.8%;TCE周均值-699美元/天。行业及公司动态。中海集运计划上调多条航线运价;中远集运5月1日再提价;交通运输部积极推动海运发展上升为国家战略;马士基撤离"新造船";今年一季度全球新造船订单锐减。 

油价小幅下跌。4月13日,WTI油价收于102.8美元/桶,周均值跌0.9%。IF380新加坡燃油价格收于726.5美元/吨,周均值跌1.1%。 

投资建议:建议关注集运旺季需求复苏接力行业自救可能,维持中海集运增持评级。