全球金融风暴有愈演愈烈之势，处于风暴中的中国钢铁业，此刻正感受着经济严寒，在痛苦中挣扎。

    业绩大幅下跌

    由于钢铁价格从6月份开始大幅下跌，我国钢铁企业今年下半年的业绩普遍出现了大幅度下滑的现象。

    10月30日，我国钢铁企业龙头老大——宝钢第三季度财报出炉，报表显示，虽然它前9个月的净利润同比增长，但第三季度的净利润环比下降47%。宝钢股份表示，其第四季度不锈钢产品和碳钢产品预计都会出现亏损。

    宝钢的公报基本代表了行业趋势。10月29日，太钢不锈、承德钒钛、攀钢钢钒等多家钢铁公司三季报出炉。其中，不锈钢龙头企业太钢不锈业绩大幅下跌，其第三季度净利润4.14亿元，同比下降51.04%；每股收益为0.113元，同比下降53.88%。而钒铁老大承德钒钛第三季度净利润为3252.8万元，同比下降68.98%；每股收益为0.033元，同比下降68.98%，双双下滑近七成。攀钢钢钒的业绩稍好，第三季度净利润为1.89亿元，同比下降0.78%。

    另一大钢铁业巨头五矿发展虽然第三季度实现营业收入300.57亿元，同比增长42.59%，但同期营业成本却增加了42.83%至283.83亿元。由于下半年以来，钢材价格持续走低，7至9月，其净利润仅有2.60亿元，同比减少33.71%。

    需求减少雪上加霜

    “与去年相比，相差太远了。”来自江苏高淳的船老板徐先生告诉记者，由于海运行情的继续恶化，整个造船行业都面临十分严重的困难。

    国际海运市场确实十分低迷。10月29日，国际海运费继续普跌，巴西至中国11.28美元/吨，跌0.22美元；西澳大利亚至中国5.05美元/吨，跌0.17美元。这与上半年海运费持续高涨的情况形成鲜明对比。

    “我的船本来计划现在下水，但是情况太糟糕，只好推迟到明年再说。”徐老板表示，据他所知，像他这样推迟下水，甚至取消造船计划的并不在少数。

    “我们本来正与德国一位客户商谈两艘船的订单，现在也取消了。”另一造船企业的内部人员告诉记者，“现在的订单都是以前接的，新来的订单几乎为零。我们的情况还算好一点，日本、韩国的造船厂都出现了大客户撤单的事件，情况比想象中的还要差。”

    海运市场的低迷，导致了造船业的低迷，这对我国的钢铁企业来说，无疑又是一个新的伤害。此前，宝钢集团董事长徐乐江表示，目前来看，钢铁需求减少主要体现在房地产等行业，造船业的需求还没出现明显减少。而就目前情况来看，处于风雨飘摇中的房地产是没法指望了，汽车行业的衰退也显而易见，而另一上游大客户造船业，虽然反应迟缓了一些，但其走向低迷也只是时间上的问题。这对急需订单的钢铁企业来说，无疑是雪上加霜、伤口上撒盐。

    挑战前所未有

    “目前的挑战前所未有。”河北钢铁国贸公司总经理段国绵10月28日向媒体表示，河北钢铁集团已停止贸易矿采购，并推迟长协矿(即大型钢厂通过长期协议购买的铁矿)的装货以降低成本。段国绵指出，目前钢铁业面临两大困难：一是钢材出口价格大幅下滑，二是订单减少。他举例说，仅热板产品出口价格每吨就降低了300美元左右，出口形势十分严峻，这使国内钢材市场的销售压力也进一步增大。同时，出口价格降低导致原料的需求和价格下跌，河北钢铁集团公司的经营压力很大。

    “淮钢处于半停产状态。”一位与淮钢做贸易生意的王先生告诉记者，据他了解，淮钢已给许多工人放假休息。王先生一边摇头，一边感叹，由于钢铁产品价格跌幅过大，生产钢铁越多，亏本越严重，所以淮钢不得已实行减产。

    “这次的金融危机对中国钢铁业造成的影响十分严重，中国的中小钢铁企业将倒闭50%以上。”一家民营钢铁企业厂长表示，由于三大铁矿石巨头漫天要价，上半年铁矿石价格再次高涨，许多钢铁企业因为担心铁矿石价格继续上涨，所以储存了相当多的铁矿石，这占用了大笔资金。然而下半年全球金融危机突然来袭，需求大幅减少，钢铁价格一路暴跌，这就产生了致命的矛盾——高昂的原材料成本和资金的大量占用与低迷的钢铁产品价格产生冲突。再加上金融危机使得银行处于旋涡的中心，其自身难保，对贷款业务更加谨慎，中小企业融资更加困难，面对此种困局，中小钢铁企业只有等待倒闭的命运。

    最新消息显示，中国第一大钢铁生产省份河北省有近四成小钢厂倒闭，而铁矿石企业倒闭情况则更为严重。而在发达地区的江苏，钢铁企业倒闭的新闻也频频传出：日前，江苏常州科弘、星岛、星海、星宇、常钢等5家公司濒临倒闭成了最大的新闻。