随着南宁保税物流中心、凭祥综合保税区、北海出口加工区以及钦州保税港区等组成的北部湾保税物流体系初步成型，广西与东盟经济合作交流进一步增强，“通道”作用正在凸显。

　　此间官方表示，以保税物流体系为核心，广西在今后一段时间还将继续推进生产性物流、国际贸易物流、城市商业物流等协同发展的大物流体系。

　　2011年，中国与东盟双边贸易总值为3628.5亿美元，增长23.9%。日益扩张的经贸合作需要高效、便利的物流体系支撑。作为中国唯一与东盟既有陆地接壤又有海上通道的省区，广西构建的以保税物流体系为核心的物流体系，日益成为中国—东盟有效对接的通道。

　　据介绍，广西北部湾保税物流体系以北海出口加工区、钦州保税港区、凭祥综合保税区等为沿海沿边节点，通过南宁保税物流中心这一核心枢纽，直接向西南地区乃至东盟国家企业提供保税物流服务，便利双边经贸合作。

　　目前初步成型的广西北部湾保税物流体系服务中国—东盟进出口贸易的作用日益加强。据悉，在今年1月中国外贸进出口比去年同期下降情况下，广西进出口逆势增长，为同期全国进出口实现正增长的九个省区之一，增速居全国第五位。其中北部湾经济区（南宁、北海、钦州、防城港）是主力，进出口增长18%。

　　以钦州为例，2012年1月，广西钦州对东盟贸易逆势增长，高出同期广西对东盟贸易增幅18.6个百分点。其中，出口2006万美元，增长8.8%；进口3497万美元，增长46.8%。越南是钦州与东盟贸易最大进口来源地和出口目的地，占同期对东盟进出口总额72.3%。

　　作为全国唯一拥有保税港区功能的沿海整车进口口岸，钦州保税港区于本月初正式开展汽车进口业务。对比此前从东盟国家进口汽车只能通过广州、上海等四个口岸的状况，现今由钦州入境，节省了商家运输时间和成本。

　　广西自治区主席马飚说，2012年，广西将加快建设南宁、钦州、玉林全国现代物流示范城市，推进桂林市城北现代物流配送中心、梧州医药物流等物流项目建设；改革物流管理体制，减轻税费负担，确保物流车辆便利通行。

　　此外，2012年广西还将积极推进南宁东盟国际工业原料产品物流城等建设，并加快推进钦州保税港区二、三期和凭祥综合保税区二期建设，力争北海出口加工B区获得国家批准并于年内开工。