7月14日,交通运输部发布的上半年交通运输行业经济运行情况显示,上半年,公路水路交通固定资产投资完成5853亿元,同比增长15.5%,但比去年同期增幅放慢5.9个百分点。

　　复旦大学经济学院副院长孙立坚昨日在接受《国际金融报》记者采访时认为,今年下半年的交通建设筹资状况可能并不乐观。孙立坚指出,交通建设筹资难的现状至少还会继续一个季度。

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　　交通运输部的报告也特别指出,今年是“十二五”开局之年,续建项目和新开工项目较为集中,资金供求原本就较为紧张,在通胀预期增强、物价上涨压力较大的背景下,货币政策持续从紧使银行贷款规模受限,由于交通运输建设融资结构较为单一,银行贷款比重偏高,交通建设贷款合同正常履行受到影响;同时贷款利率上浮,抬升了融资成本;此外,清理地方政府融资平台和地方性债务,一些省份交通部门或下属交通建设投资公司难以获得银行贷款。

　　受以上因素影响,交通建设资金筹措难度加大。此外,沥青、水泥、钢材等原材料价格不断上涨,人工费价格相对较高,也进一步加剧了建设资金紧张的状况。

　　对此,孙立坚也认为,从宏观经济的角度来看,虽然上半年国民经济运行良好,但农产品等基础物价仍处于高位,货币流动性问题也未解决,通胀压力依然很大,这也是造成资金筹措困难的最主要因素。他认为,交通建设项目地方自筹资金部分比较困难这一问题,目前并没有很好的解决办法。

　　记者注意到,“十二五”期间,公路、水路投资总规模为6.2万亿元,其中大部分资金用于公路建设。据交通运输部规划司司长孙国庆介绍,目前的公路建设资金包含了中央预算内的资金和交通车购税专项资金的安排,中央支持地方发展的资金没有问题,有保障,但地方自筹的资金可能会带来一些问题。当前经济社会发展形势和融资困难会对交通基础设施建设带来一些影响,但从“十二五”整个计划执行来看,应该能够完成“十二五”的建设目标。