近期的两次汽油价格上涨，让我国的汽油价格已经逼近八元大关。油价的居高不下，将社会的关注再次聚焦在了汽车的节能减排技术之上，节能、环保的汽车无疑将成为未来汽车发展的方向。面对新能源、节能汽车日益高涨的呼声，各大车企纷纷投入研发，展开了新一轮节能减排技术的升级战。这其中，不乏一些表现突出的自主品牌车企，比如奇瑞汽车。

　　1.6L以下产品全系达标，节能减排技术助推奇瑞传统车型绿色升级

　　多年来，奇瑞始终坚持自主创新，坚持以“更安全、更节能、更环保”为产品开发理念，每年以销售额的10%左右作为研发投入为基础，在节能减排和汽车环保研究应用中的关键技术研究、开发及产业化上取得了一系列的成绩。目前，奇瑞已掌握的相关关键技术包括高效低排放汽油、高效率传动技术、环保及回收再利用材料应用技术、代用燃料技术、混合动力技术、燃料电池汽车技术及汽车电子控制技术等。同时，奇瑞还在汽车轻量化、发动机节油性、整车设计与优化等领域进行深入研究，与德国拜耳材料科技、中石化等国际国内一流企业共同合作研发，进行传统汽车的绿色升级，全面实现节能减排目标。

　　不懈的努力换来了丰厚的回报：2010年,在国家发改委、工信部、财政部联合发布的“节能产品惠民工程”节能汽车推广目录公告中，奇瑞早在前三批就已完成了29款车型达标的国内车企第一好成绩。更加值得一提的是，奇瑞旗下1.6L以下全系车型均达到了第三阶段油耗限值标准，开创了国内汽车企业的先河，为自主品牌汽车企业树立了坚持自主创新、实现可持续发展的“节能环保”风向标。

　　新能源是全球汽车产业的绿色未来

　　说到节能减排，不得不提的还有新能源汽车。早在2001年，奇瑞就成立了“清洁能源小组”，开始新能源汽车的研发与推进工作。目前，奇瑞公司拥有首个也是唯一设立在企业的“国家节能环保汽车工程技术研究中心”，拥有国内规模最大、最全、技术最先进的新能源基础研发和应用研发力量。根据国家关于新能源汽车发展的“三纵三横”的研发布局和技术体系（三纵：混合动力、纯电动和燃料电池；三横：电池、电机、电控），奇瑞多年来坚持自主创新与核心技术攻坚，在节能环保汽车技术平台建设项目申报的专利就多达990项，已拥有5款录入国家工信部《节能与新能源汽车示范应用工程推荐车型目录》的新能源汽车车型。

　　在产业化和市场化推方面，无论是2008年服务“奥运会”、2009年“达沃斯”论坛的示范运营，2010年驶入“世博”亮相“科博”，还是2011年强势出征上海车展，奇瑞凭借新能源技术掀起了一波又一波绿色风潮。以奇瑞售价不足八万的奇瑞A5BSG混合动力车为例，仅仅通过BSG一项技术，即可消除怠速运行状态下的燃油消耗和尾气排放，相当于降低汽车排量0.2-0.3L，减少二氧化碳排放12%左右，达到节油10%的效果，而成本仅仅增加5%左右。更有消息称，作为国内首家采用BSG混合动力技术的企业，奇瑞欲在未来传统乘用车中实现BSG技术的标配，制造真正绿色汽车。

　　在纯电动车领域，目前奇瑞已可以全部生产锂电池正负极材料、电池质子隔膜等核心产品，电池、电机、电控电动车的三大关键核心部件，奇瑞全部也已实现了自主开发和生产。奇瑞已实现QQ3和瑞麒M1两款纯电动车的上市，今年还将实现瑞麒M1增程式电动车的上市，该款车拥有350公里的超长续驶里程，将彻底解决消费者的后顾之忧，将有力推动电动车的市场化步伐。

　　火爆终端，低碳时尚检验奇瑞真实力

　　随着国家成品油价格的不断上调，选择“经济节油，低碳环保”的车型已成为众多消费者的共识，节能减排环保车型也理所当然的荣膺汽车市场新宠。作为连续十年位居中国自主品牌乘用车销量第一的汽车企业，奇瑞更是在此时显示出了不俗实力。2010年，奇瑞全球销售68.2万辆，同比增长36.2%；2011年，在国内汽车市场整体环境不明朗的情况下，奇瑞的销量依然保持稳步增长态势，尤其国际市场成为拉动奇瑞销量增长的主要动力。

　　产品结构的不断调整，高效节能车型的陆续上市，奇瑞凭借其出色的油耗、排量表现，成为众多消费者的首选，终端市场销售日益火爆。相关数据显示，今年第一季度，在购置税鼓励政策退出、油价上涨、部分城市汽车限购等因素的影响下，奇瑞实现全球销量182870辆，较去年同期增长11.79%，高于国内乘用车同比8.08%的平均水平。奇瑞全系节能惠民车型，成为奇瑞产品获得消费者信赖，销量保持稳定增长的显著优势。