Prada、爱马仕、顶级葡萄酒拉菲和价值近亿元的珠宝，鳞次栉比地展示在一起。

　　置身在这样一个场所内，也许很多人误以为来到了奢侈品展，但事实上，这是上海车展星客特汽车（中国）有限公司（下称“星客特”）展台后面的一个20平方米左右的房间。

　　“这里是为我们客户的太太准备的，我们发现老板们一对对来买车，太太在身边总是反对的，嫌他们买的车多，要拉他们往外走，我们要有一处地方让老板的太太也有得逛，这是我们在上海车展的新创意。”昨日，星客特董事总经理高峰对《第一财经日报》记者表示。

　　从2001年开始参加上海车展，时隔十年，高峰目睹了国内富有阶层在车展上选车的各种故事。利用车展购车已经成为富豪买车的一种专有方式，让每一个豪华车生产商都激动不已。

　　1.5亿元的劳斯莱斯“套餐”

　　所有的超级豪华车几乎都被集中在了上海新国际博览中心的N5馆，在这里，法拉利、兰博基尼、阿斯顿·马丁、宾利、劳斯莱斯等争奇斗艳，绝大部分来到N5馆的人，仅仅是看个热闹。不过在最后一个媒体日的下午，这里除了看热闹的人，真正的买家也频繁现身。

　　“我们每年车展卖掉30～40辆车，三年来这个数字在逐步增长，去年北京车展，我们卖掉最贵的车价值1000多万元人民币。就我们品牌做的调研来看，客户的财富在1亿元以上。” 高峰告诉记者。

　　高峰表示，作为一家来自美国的豪车改装品牌，星客特每届车展都会推出一个主题，“就像美军一样，每次行动都有个代号，沙漠风暴、沙漠盾牌，我们这次叫做"完美出击"，我们希望的目标客户不在乎他身家多少，而在于他们敢不敢投入。”

　　虽然，本次车展之前，阿斯顿·马丁因为限量版的One-77，卖出4700万元的高价而名声大噪，但和星客特带来的产品比起来，算是小巫见大巫。

　　作为本次车展“最贵”产品的推出者，星客特推出了镀金版加长劳斯莱斯，这款车及其配套服务一共价值1.5亿元。劳斯莱斯前端闻名遐迩的车标银色飞翔女神，被镀上了一层黄金，成为金色飞翔女神。车身的前格栅、轮毂等很多地方也都被做了镀金处理。

　　这款镀金劳斯莱斯价值近5000万元，另外1亿元，包括各种翡翠珠宝（3600万元～9500万元不等）、红酒和22.5万欧元的爱马仕限量版手提袋，“这款手提袋使用P级湾鳄的皮，这种鳄鱼为珍稀动物，只有死了后，它的皮才能被用上。”

　　在1.5亿元的“产品包”中，还包括一次瑞士洛桑附近的小镇游，享受生命疗养，星客特将预订公务机送客户前往。

　　订兰博基尼明年提车

　　如果说中国市场已经成为超级豪华车品牌的金矿，那么每一次车展，就是往金矿最好的矿脉又掘进了一步。

　　“我们希望在今年超过法拉利，在国内实现400辆的销售，但老实说，这个目标要完成有困难，我们的产能跟不上，现在兰博基尼在国内订车，2011年已经都订完了，比如上海车展上订的车，都要排到2012年才能拿到。”昨日，一位兰博基尼的销售经理表示。

　　售价700万元的兰博基尼跑车，是目前世界上“最便宜”的能在3秒内加速到时速100公里的车型，“我们的数据是2.9秒，很多达到这个标准的车，比如布加迪威龙、世爵，都要3000万元，我们和它们比起来，性价比很高。”上述销售经理对本报表示。

　　车展刚刚进入到媒体日第二天，兰博基尼已经开始收到订单，但厂家并不愿意透露更多的销售数字。

　　兰博基尼首席执行官史蒂文·温科尔曼4月19日表示，随着中国豪华车市场继续迅猛增长，中国将会成为该公司的第一大市场。“我认为中国甚至今年就会成为第一大市场。”他补充道，兰博基尼公司在华的经销商数字从年初的14家增加至20家。

　　事实上，去年兰博基尼全球销量下滑14%，共销售1302辆车，但在中国的成交量从2009年的80辆一跃升至206辆，翻了一番还多。

　　法拉利的展台就设在兰博基尼的对面，2010年，该品牌全球销售6753辆，中国卖掉近300辆，同比增加30%。今年，法拉利定下的目标是销售500辆，为此，法拉利把销售终端拓展到了温州和昆明。

　　“与欧美成熟市场相比，中国市场法拉利的用户，年纪偏轻，他们对于法拉利内在精神的领悟还比较欠缺，有时过来选车仅仅是挑中一个颜色就成交了，不过这种情况在慢慢变化。”法拉利中国一位人士表示。

　　冲刺最大豪华品牌市场

　　高峰的目标群体，那些中国的亿万富豪们，有着共同的特质，根据胡润百富榜的统计，国内亿万富翁平均年龄为43岁，平均拥有4.6块手表、3.9辆车；每年拥有假期16天，平均出国频率4次。正是以这样一群人为首的消费群体，让N5馆成为上海新国际博览中心的“财富高地”。

　　“我们在两天内卖掉四辆车，从明天开始，我们会从浙江和江苏等周边地区的4S店调集销售人员，因为专业观众日往往是一届车展订车最多的时候。”昨日，玛莎拉蒂的一位销售经理对记者表示。

　　据麦肯锡今年3月9日发布的《崛起的中国奢侈品市场》，2010年中国市场的奢侈品消费额达到120亿美元；到了2015年，这一数字将达到270亿美元，中国继而超过日本成为全球最大的奢侈品消费国。

　　为了显示自己卓尔不群，除了购买顶级珠宝、手表和皮包等传统小件奢侈品，这几年的中国富豪对于“大件奢侈品”的兴趣日渐增加，这些大件包括汽车、游艇和私人飞机。

　　过去几年，中国已跃升为宝马和奔驰的全球第三大市场，并成为奥迪的全球第一大市场。在中国市场的增长情况，已成为影响三大豪车企业全球销量的重要因素。

　　不过，随着豪华汽车的成功，一种迹象表明，超级豪华车品牌的第一大市场桂冠也非中国莫属。市场调研机构IHS Automotive预计，2011年中国高端车销量将增加到91万辆，2015年将增加到160万辆，而去年这一数字是73万辆。

　　去年，中国成为宾利、劳斯莱斯、法拉利、保时捷、兰博基尼等诸多品牌全球第二大市场，几乎可以肯定，上述所有品牌超越欧洲或者美国，都是在今后一两年内必将发生的事情。

　　N5馆，这个上海新国际博览中心北偏东方向的场馆，已经成为整个车展的“尚东区”。