即使只是从超市购买一罐可乐，其背后也是一个庞大的物流线。首先，铝罐、白砂糖等供应商将原料运送到可乐灌装厂，可乐出厂后又被运送到各大经销商处，经销商再分送到大大小小超市，最后才到消费者手中。“物流是经济的动脉。”一些专家形象地说。

对于很多企业来讲，物流是生产经营的生命线之一；对于一个城市来说，物流水平是经济发展的重要指标；对于国民经济来说，物流是现代服务业的重要构成，是经济现代化的标志……

在快递业“霸王条款”横行、“黑物流”卷款逃跑等现象的背后，是怎样的一个物流业发展现状？当前，对于正在着力打造中部地区物流中心的武汉来说，又如何提升物流业的发展水平？

物流是公司的生命线  物流供应难满足企业需求

杰智励行电气公司是德国万可在湖北最大的代理商，该公司总经理汪旭称，作为自己这样的贸易型企业来说，物流就是公司的生命线，离开物流公司就没法运转。该公司每年花在物流上面的费用，占到公司运营费用的20%。“现在企业越来越重视物流，物流已成为企业生产经营中的核心环节，地位至关重要。无论是大企业小企业都把物流放在一个重要的地位，意识到物流对于提高企业竞争力的重要性。”华中科技大学供应链与物流管理研究所所长马士华教授称。

但目前整个物流服务市场还很难让人满意。汪旭称，物流公司整体从业人员素质不高，另外物流时间不能保障是最让他头疼的事情之一。此外，他最担心的是货物丢损，因为物流公司的整个服务条款都属于“霸王条款”性质，承担的责任很小。“在快递业‘霸王条款’横行、‘黑物流’卷款逃跑等现象的背后，是湖北本地物流企业‘小、弱、散’的现状。”本地物流业内人士称。

据了解，我省物流企业有5000多家，注册资金在200万元以上的不超过200家，面向全国的大型物流企业尚未出现。

就武汉市物流企业总体而言，截至2009年底，武汉2000余家运输、仓储及邮政业企业中，资产不足100万元的企业占半成以上，资产5000万元以上的仅70余家；主营业务收入过100万元的企业占企业总数的比重不足六成，5000万元以上的仅60余家。

物流企业“小、弱、散”导致综合服务能力不强，制约了工商企业对高效能、专业化、网络化物流服务的需求。很多物流企业的网络化、信息化程度不高，物流配送成本相对较高、效率低。“快递公司、物流公司总是无法准确告诉我们现在货物到哪里了，具体什么时候能够到达目的地。”汉口一家制造企业负责人对记者称，物流公司的信息化水平还不高。

武汉市社会物流运行效率偏低，物流总费用与GDP的比率高。2009年武汉市为16.5%，而发达国家一般为8%-10%，高出发达国家一倍左右。说明武汉市物流业仍是粗放型发展。“目前物流供需之间还不平衡，第三方物流供应市场跟不上经济发展的需求，特别是在中部地区，物流发展还比较薄弱。”马士华教授说。

武汉被确定为“物流中心”  需有序规划物流产业发展

而“九省通衢”的武汉，有着发展物流的先天优势。武汉良好的区位优势和交通枢纽地位，被认为是有着物流业发展的极佳基础。

武汉大学教授伍新木称，武汉区位优势得天独厚，集铁路、公路、水运、航空几大枢纽于一身，这在全国是少有的。当前随着高铁的建设，武汉的交通枢纽地位愈加突出，将有助于打造枢纽型物流和物流型枢纽。

去年2月25日，国务院常务会议审议并原则通过了物流业调整振兴规划，武汉被确定为中部物流区的中心，“武汉市是全国9大物流区域、10大物流通道中的中心城市和枢纽城市，是21个全国性物流节点城市之一。

近年来武汉一直加大交通领域的基础设施建设，物流运输立体网络不断增强。2009年，武汉市在交通领域的投资大幅增长，共完成投资额277.1亿元，比上年增长40.3%。这些投资提高了武汉市的交通运输能力，使得区位优势更加突出，吸引了一些知名物流企业进驻。

另外，去年湖北省专门出台了《湖北省物流业调整与振兴 实 施 方 案（2009-2011年）》。这一《方案》明确提出：围绕把湖北建设成为中部乃至全国重要现代物流基地的战略目标，以物流一体化和信息化为主线，大力营造支持物流业发展的政策环境，促进物流资源的合理配置和现代物流服务体系的全面建立，实现湖北物流业的调整和振兴。

到2011年具体的物流业发展目标是：物流的社会化、专业化和现代化水平明显提高，物流业规模进一步扩大；建成1-2家国家级物流示范基地（园区）,发展5-10个国家4A级物流企业和15-20家国家3A级物流企业。

这是物流业第一次被列入我省10大重点产业调整和振兴规划。“有着良好的物流发展条件的武汉，要改变提升物流业的发展水平，一方面需要政府大力引导、有序规划物流产业发展，吸引更多的国际国内一流物流企业入驻，另一方面对于违规非法经营的物流公司要予以严厉打击创造良好市场竞争秩序。”有关专家称。

根据经济发展规划，武汉市到“十二五”末，经济总量将超过万亿元。其中，服务业增加值占全市GDP的52%，现代商贸、现代物流和金融业占服务业增加值的50%。

现代服务业的突出领域  产业地位越来越被重视

无论是快递也好，物流也罢，总体都属于大物流的概念。武汉市人大代表、武汉新文票据印刷有限公司董事长郑健称，企业要销售产品、获取收入，没有物流是不行的；我们的日常消费、购买必要的物品，也离不开物流。“可以肯定地说，物流是现代经济的重要要素。”

“十一五”规划提出，到2010年服务业增加值比重达到43.3%，但到2009年只达到42.6%，和2005年相比增加了2.3%，慢于每年增长0.6%的预期。

而物流业是服务业的一个重要的构成。现代物流业是跨行业、跨部门的新兴复合型产业，业务范围涉及生产、流通、运输、代理、仓储、信息等诸多领域。

近年来，物流业在我国经济中的地位逐步得到明确。

2001年，原国家经贸委等六部委联合发出我国第一份指导物流发展的政府文件《关于加快我国现代物流发展的若干意见》；2004年，国家发改委等九部委联合发布《关于促进我国现代物流业发展的意见》，成为指导物流业发展的纲领性文件。

“十一五”规划纲要中，将“大力发展现代物流业”单列一节；今年国务院发布的《关于加快发展服务业的若干意见》和国务院召开的全国服务业工作会议，也都把推进现代物流业作为服务业发展的一项重要内容。

在中央政府明确物流业的定位后，各级地方政府也都纷纷表现出对物流业的高度重视，许多省市先后出台了物流业发展规划，加强对物流业的引导和扶持。

物流业的发展速度也超过经济发展平均速度。资料显示，2000-2009年，我国GDP年均增长10.4%，社会物流总额和物流业增加值年均分别是21.2%和14.4%。

据统计，今年前三季度全国社会物流总额53.7万亿元，同比增长25.5%；物流业增加值11311亿元，同比增长17.6%，占服务业增加值的17.6%，同比提高0.5个百分点。

国家关于加快发展服务业的若干意见提出，到2020年，希望服务业的增加值能够占到国内生产总值的50%以上。

国内的服务业最近几年来占GDP的比重一直维持在40%左右；发达国家服务业占GDP的比重在70%以上，即使是世界平均水平也在60%。

专家称，在接下来的“十二五”期间，我国仍将继续加快服务业的发展，实现服务业比重提高三个百分点以上，以达到与工业同等比重的水平。这之中，物流业是一个重要的服务业领域。