9月5日，大连达沃斯会议交车仪式在大连星海广场举行，奇瑞100辆A5混合动力汽车、S18纯电动汽车正式交付使用，针对此次交车情况及奇瑞新能源的发展规划，记者对奇瑞新能源汽车有限公司副总经理方运舟进行了采访，以下是采访实录。

　　记者：方总，您好！

　　方运舟：你好。

　　记者：奇瑞汽车现在的发展势头良好，近年来的成绩更是广收国内外的瞩目，这次与达沃斯这样国际性的会议合作，可以请您介绍一下合作的历程吗？

　　方运舟： “十城千辆”的计划在我国"十一五"规划纲要这个背景下应运而生，自今年2月份，大连成为全国13个新能源汽车试点城市以来，大连交运集团在市委、市政府的大力支持下，积极投入到这项工程，并制定了“绿色达沃斯”会议服务及节能与新能源汽车示范项目的推进实施方案。奇瑞作为自主汽车企业在新能源汽车的研发上已经有8年的历史，去年在北京奥运会上A5BSG的成功使用，可以验证其技术的成熟性能。另外，今年1月10日上市的奇瑞A5 BSG之所以能够中标的重要原因，就是因为量产能力已经能够满足市场需求。

　　记者：100台奇瑞新能源汽车服务大连达沃斯会议，并在今天进行了交车仪式，对于奇瑞来说，请问有什么意义吗？

　　方运舟：本次奇瑞新能源汽车是继08年服务于北京奥运会之后，又一次为大型国际活动提供新能源用车服务，我们感到欣慰，同时也感到重任在肩。奇瑞新能源汽车之所以能够服务于达沃斯会议，一方面说明现在我国政府对新能源汽车发展的重视，社会各界也为新能源汽车的发展提供了较为宽松的市场环境；另一方面，也标志着奇瑞新能源汽车的品牌影响力在与日俱增，产品质量在实际的运行过程中经受住了各种考验，得到了市场和社会各界的认可。但这对奇瑞更是一种鞭策，奇瑞将以此为契机做好后续的新能源汽车的研发和生产工作，为绿色、环保的城市环境做更大的贡献。

　　记者：这次会议赞助的100台奇瑞BSG混合动力汽车，是和北京奥运期间使用的一样吗？为什么此次达沃斯会议也会选用这款车型？

　　方运舟：一样，但经过一年多的优化提升，这次100台奇瑞BSG混合动力汽车节油性能和可靠性更好。因为奇瑞BSG混合动力轿车经过了08年北京奥运会示范运行以及在芜湖出租车市场近2年的出租车运行考验。

　　记者：这次会议赞助了奇瑞S18电动轿车，是说明这款车已经量产了吗？

　　方运舟：今年2月，奇瑞S18纯电动轿车顺利下线。奇瑞公司现正在制定小批量生产计划和产业化上市的后续准备，但目前这款电动轿车并没有正式上市，此次交付使用的车只是针对大会使用的，所以普通消费者暂时还不能买到奇瑞S18纯电动轿车。

　　因为电动汽车与传统的汽油机汽车在关键零部件及使用环节上存在差异，考虑到社会配套设施及消费者的心理接受程度所以国家选择了13个试点城市进行试运行。奇瑞电动汽车明年将在包括全国13个试点城市先行销售，后期将逐步扩展在全国范围内销售。

　　记者：什么是BSG混合动力汽车？其工作原理是什么？

　　方运舟：BSG(Belt-driven Starter Generator)代表了双轴并联低度混合式。其发动机与电机之间采取皮带传动方式进行动力传输，以发动机为整车的驱动动力源，电机系统用于实现发动机的快速启动，在正常行驶工况下BSG电机和常规车发电机一样由发动机驱动电机发电，给蓄电池充电。当车辆停下时，发动机运转停止，消除怠速状态，再启动时，BSG电机快速启动发动机。在此结构中，发动机通过主传动轴与变速器相联，电机通过皮带传动与发动机曲轴相连，电机既可作为发动机，又可作为电动机。BSG系统结构简单、重量轻，对整车原有结构改动很小，性能经济可靠。

　　记者：奇瑞BSG混合动力汽车有哪些优点？

　　方运舟：奇瑞BSG混合动力汽车以汽油机为主动力，实现快速、平稳、低噪声启动发动机。

　　整车实现了怠速停机及怠速停机启动功能，取消整车停止时发动机怠速的油耗与排放，在降低了整车油耗与排放同时，兼顾了乘坐的舒适性与安全性，具有一定的特色与优势。另外，BSG还有一个重要的优点，奇瑞BSG混合动力系统是各种混合动力类型中性价比最高的一种。未来几年，BSG混合动力技术将成为混合动力的主流技术，各国正在拟定相关政策来鼓励将BSG混合动力技术作为未来汽车的一种标配系统，来应付能源与二氧化碳排放的危机。

　　记者：奇瑞BSG混合动力汽车的质量可靠性如何？

　　方运舟：BSG混合动力就是一种具有皮带驱动、自动启停发动机功能、弱混合度的混合动力系统，BSG电机取代传统的交流发电机。BSG电机与发动机曲轴之间采用带传动形式。电机技术非常成熟，12V电池也是目前应用最广泛的汽车用电池，BSG系统已经在市场上通过了上百万次启停与几百万公里的检验和验证，所以BSG混合动力车的质量可以满足用户需求。

　　记者：请问奇瑞BSG混合动力汽车的车辆在维修上是否方便呢？

　　方运舟：奇瑞BSG混合动力系统对整车原有结构改动很小，与常规车最大的区别是增加了一套BSG系统，这种系统结构的可靠性高，与传统汽车维修没有区别，也不需要增加特殊维修工具，非常方便。

　　记者：S18电动轿车的最高续驶里程是多少？

　　方运舟：根据消费者的不同需求，电动汽车的最高续驶里程也不同，价格也不一样。根据我们的调查，中国一般城市的消费者，日生活半径为30Km，所以我们推荐消费者选择最高续驶里程在80-120Km的电动轿车比较合适。

　　记者：S18电动轿车的最高时速可以达到多少？

　　方运舟：现在电动轿车的最高时速基本上能达到传统汽油机车型的水平。

　　记者：S18电动轿车的充电时间是多长？充电是否方便，是否在家和在外面都能充电？是否有专业的充电站？

　　方运舟：家用220V慢充6个小时，专业快充15分钟就能充满到80%。在家就可以充电，一般充电功率在2.5KW左右。在我们整车上配有两个充电口。一个是家庭用的慢充。一个是为以后专业充电站设置的快充。随着电动轿车的普及，国家会组织相关行业进行专业充电站的设置。

　　记者：S18电动轿车电池寿命如何？电池的安全性如何？

　　方运舟：电池的寿命可以为6-8年左右。锂电池性能比较稳定。

　　记者：电动汽车的质量可靠性如何？维修是否方便？

　　方运舟：电动汽车与常规车的主要区别就是动力总成改为驱动电机，动力源来自电池。我国是工业大国，电机技术成熟。锂电池里的磷酸铁锂电池也是目前可靠性最好的电池。所以电动车的质量在批量化后可以满足用户需求。

　　电动汽车比常规车维修更加简单。因为电机结构简单，相对汽油机来说，其电池的一致性只要好，再加上电源管理器的保护作用，可靠性就会更好。锂电池在使用寿命周期内，维护简单，性能稳定。

　　记者：为什么在奇瑞A5上使用BSG技术？该技术现在是否还有什么不足？其最大的优势在哪？未来奇瑞还会有哪些车型使用该技术呢？

　　方运舟：因为BSG混合动力系统成熟、性能价格比最高，与奇瑞A5产品特点相似。目前此技术非常成熟可靠，具有非常广阔的产业化前景。奇瑞BSG技术在A5上只是第一步，奇瑞计划将BSG混合动力技术作为奇瑞所有车型的标配技术，使奇瑞汽车更节能、更环保。

　　记者：为什么选用锂电池？有什么优点和不足？不足的有什么解决办法？与BYD电池相比，奇瑞的电池有哪些优越性？

　　方运舟：磷酸铁锂电池作为新型高电压、高能量密度的可充电电池，其独特的物理和电化学性能，其突出的优点主要是：超长寿命、 使用安全、可大电流快速充放电、 耐高温、储能大、无记忆效应、体积小、重量轻、绿色环保。不足之处就在于成本与传统车的发动机相比较高，相信随着电动汽车的普及与规模的扩大，该问题能够得到很好的解决。

　　记者：为什么奇瑞一直没说电动车及其技术？

　　方运舟：奇瑞早在建厂之初就将混合动力和电动车作为建厂之本， 2001年，奇瑞就开始了相关电动车及技术的研发，奇瑞一直扎扎实实随着国家相关政策一步一步去做这些工作。经过多年的努力，奇瑞在混合动力、电动车技术及核心零部件方面，做了大量的投入和研发工作。2009年1月9日，首次参加国家科学奖励大会的奇瑞公司凭借《节能环保汽车技术平台建设项目》获得了“国家科技进步奖一等奖”。这是对奇瑞这些年在节能环保工作的最高的肯定和称赞。

　　记者：为什么用五娃来展示首款电动车？S18是否会有传统动力车型？奇瑞电动车有何优越性？奇瑞何时开始研发？

　　方运舟：首款电动车选用五娃来展示，是因为其造型时尚新颖，深受消费者的欢迎和喜爱。

　　这款车型也有传统动力车型，现已上市销售。

　　奇瑞发展电动轿车的优势主要在于以下几个方面：

　　一是有经验：奇瑞拥有多年研发生产小车的经验，五十万奇瑞QQ的保有量已经奠定其“小车王”的地位；

　　二是更可靠：奇瑞在小型车方面技术成熟，电动轿车的技术和质量将以此为依托，非常可靠；

　　三是买得起：国产小车价格平实，是大多数普通消费者买得起的电动轿车；

　　四是更适合：小型车结构更加优化，整车重量较轻，不仅省油，作为电动车型同样节省电能消耗；

　　五是更实用：小型车车身小巧灵活，停车只占约1/2个停车位，更加方便实用、节省空间。

　　奇瑞从建厂起就开始了新能源的研发工作，多年的经验积累为奇瑞发展电动轿车打下了扎实的基础。

　　记者：请问奇瑞在新能源车型的研发生产上是如何规划的？现在有哪些成果？

　　方运舟：奇瑞从2001年开始进行新能源汽车的研发与规划，共包括4大系列12项技术，分别为：灵活燃料系列、混合动力系列、纯电动系列及燃料电池系列。

　　目前，灵活燃料系列中乙醇燃料汽车已在巴西等国外市场上市销售，甲醇燃料汽车也已部分投放市场，未选择在国内大批量上市销售，是考虑到国内的粮食资源等因素，但国内可接受此车型的预定；混合动力系列A5已于今年1月大批量上市，此次会议用车也是混合动力车型；纯电动汽车系列M1于今年二月顺利下线，明年也将量产；燃料电池系列还在持续的研发当中，相信不久后也会有所成果呈现给大家。

　　记者：能请您简单介绍一下奇瑞新能源汽车的发展历程吗？

　　方运舟：奇瑞新能源汽车大事记：

　　2000.7 奇瑞完成混合动力汽车的初步调研与分析，提交项目建议书与报告。

　　2001.10 公司成立“清洁能源汽车专项组”，专职负责混合动力汽车、替代燃料汽车、电动轿车等清洁能源汽车前沿技术研究与开发。

　　2003.11 奇瑞“ISG混合动力轿车”项目被科技部批准列为十五863计划二期滚动项目。

　　2004.11 “BSG混合动力轿车核心技术与关键零部件研发”项目申报了十五国家863计划，并获科技部的批准。

　　2005.11 混合动力轿车(BSG)在奇瑞试制成功，实现了Stop/Start功能，尹总等公司领导进行了试驾。

　　2006.3 混合动力轿车(ISG)在奇瑞试制成功，实现了混合动力的功能要求。

　　2006.11 A5 ISG与A5 BSG混合动力轿车参加第六届北京国际车展，获得较好评价。

　　2007.6 A5混合动力(BSG)正式下线。11月,10台A5混合动力(BSG)轿车开始投放芜湖出租车市场，迈出了市场化的第一步。

　　2008.5～2008.9 奇瑞提供58辆混合动力轿车作为奥运服务用车，在奥运期间成功示范运营，节油效果明显，累计行驶里程为1735165公里，经受了奥运检验。

　　2008.12 奇瑞150辆A5混合动力(BSG)轿车在芜湖批量上市，是我国第一家批量上市的混合动力汽车。

　　2009.2 S18纯电动轿车试制成功，并下线。

　　2009.6 奇瑞新能源通过国家相关部门的资质审核。

　　2009.6 奇瑞电动车QQ EV、S18 EV顺利通过国家安全碰撞试验，以及其他相关的检验和检测。

　　2009年9月1日，奇瑞新能源4款车型的公告和推荐目录在同一批被国家相关部门批准发布，其中包括2款混合动力车型，2款纯电动车型。

　　记者：谢谢方总接受我们的采访！