多款车型因缺芯停产?上汽大众回应

2021-04-09 09:12 190027

进入2021年后,芯片短缺问题持续加剧,陆续有车企因为芯片断供而宣布停产或减产,这一问题已经开始影响到国内的汽车制造商。由于半导体芯片供应短缺,上汽大众旗下多款车型暂时停产。

进入2021年后,芯片短缺问题持续加剧,陆续有车企因为芯片断供而宣布停产或减产,这一问题已经开始影响到国内的汽车制造商。由于半导体芯片供应短缺,上汽大众旗下多款车型暂时停产。

 


据媒体报道,上汽集团近期表示,今年一季度上汽大众的产能受到芯片短缺影响,部分车型出现阶段性停产。该公司称,为保证市场稳定性发展,上汽大众将根据市场需求优化排产计划,优先考虑需求量较大的产品的产能。


经网就该消息求证上汽大众负责人并得到证实,上汽大众负责人表示,芯片断供已经成为全球行业性的问题,对全球汽车厂商都造成了一定的影响。今年一季度,上汽大众的产能受到芯片短缺的影响,部分车型出现阶段性停产。现阶段我们会根据市场需求优化排产计划,优先保证市场需求量较大的产品的产能。


为了保证部分车型的产能,上汽大众表示将密切关注事态发展,通过德国大众与大众中国像世界各地供应商开展协调工作,尽可能优化资源调配,希望在未来几个月中能弥补这一缺口。

 


事实上,作为国内最早受芯片影响的大众汽车在去年年底陷入停产的传闻。受芯片等零部件供应影响,大众汽车两家合资公司一汽-大众和上汽大众部分车型生产线就已出现停产的情况。之后大众方面表示因芯片致停产的影响很小,但进入2021年,大众集团中国CEO冯思翰(Stephan Wollenstein )表示,由于全球芯片供应短缺影响其生产,该公司去年12月在中国的销量损失达到数万辆。


3月16日,大众集团CEO赫伯特·迪斯在2021年度新闻发布会上再次强调,由于全球芯片短缺和美国严寒天气打击汽车行业,公司今年前两个月已损失了10万辆汽车的产量,而这一缺口将无法在今年弥补。


如今随着全球芯片短缺问题持续升级,缺芯带来的影响愈演愈烈,在今年一季度,上汽大众已经出现了部分车型阶段性停产的情况,意味着上汽大众和一汽-大众或将只考虑热门车型。这么一来部分新车或引来涨价,得益于车型热销,更多消费者希望尽早提车或将进行加价。同时也因为芯片作为汽车零件的一部分,因此芯片涨价,对于汽车的未来价格肯定是会有影响的。



虽说相比去年疫情影响,国内众多车企陷入停产,产销量在今年都出现明显的同比增长,但从上汽集团披露的产销报告显示,上汽大众最近几个月产销量均出现持续的同比下滑,产量环比下滑更为严重。数据显示,2020年12月、2021年的1月和2月产量分别为12.58万辆、8.52万辆、5.98万辆,累计同比下滑为-22.35%、-42.15%及-5.42%,因此可见国内市场虽实现明显复苏,但上汽大众依旧受芯片短缺的原因致产能下滑。


此前乘联会曾发文表示,从去年年底以来,汽车芯片问题备受关注,但总体压力并不大。国内乘用车生产不足不等于直接的市场损失。但随着越来越多国内车企的停产,意味着芯片短缺问题也一定程度上超过预期。


另有消息人士透露,包括通用汽车、丰田汽车及本田汽车在内的多家跨国汽车制造商,在华业务均也受到影响。因芯片短缺而造成的新车生产瓶颈最快将在今年第二季度得到显现,如果届时芯片供应问题在短期内无法得到解决,那么诸多汽车制造商均将面临无车可售的情况。

 


目前疫情已经明显好转,芯片断供为何如此严重?自2021年2月中旬以来,日本福岛县附近海域发生地震,导致瑞萨电子生产受到波及。2021年2月美国得州暴风雪直接冲击包括三星电子、英飞凌、恩智浦等半导体企业。3月中旬日本瑞萨电子工厂发生火灾,由于设备损坏严重再次影响生产。


谁也不曾想到,一块小小的芯片已经波及了包括汽车、手机等行业。据美国伯恩斯坦研究公司此前预计,2021年全球汽车芯片短缺,将造成多达450万辆汽车产量的损失,相当于全球汽车年产量的5%左右。显然,对于目前芯片短缺的问题还需要一定时间解决,格罗方德(GlobalFoundries)半导体公司高管曾做出回应:“对一些企业来说,这可能会持续更长一段时间,并且很难预测。



有业内人士表示,汽车芯片的短缺问题或将倒逼我国汽车供应链升级,尤其是芯片等关键零部件方面。在国家的支持引导之下,通过自主创新能力的提升,实现汽车芯片的国产化替代,不再受制于人,进一步实现汽车全产业链的完善和提升。


针对半导体芯片短缺问题,广汽集团表示,公司将成立芯片应对小组,及时协调芯片供应链问题,实行一点一策一预案,多方联动推动产业链条的短缩,积极探索开发重点芯片替代方案。比亚迪董事长王传福表示,由于提前布局芯片自研,目前全球汽车行业经历的缺芯停产问题,比亚迪没有受到丝毫影响。




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标签: 大众 车型 
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