在全球汽车行业仍处于发展不确定的状态下，我国新能源汽车却快速崛起。据乘联会数据显示，2021年1-2月新能源狭义乘用车销量为25.2万辆，同比增长367.1%。

中国成为全球新能源汽车第一大国，但是在快速发展的过程中，却屡屡出现产品安全、虚假宣传、泡沫经济等不良发展。3月28日，新华社发布文章公开点名多家车企，直指国内新能源汽车发展存在的隐忧，包括“产品指标注水”“产品故障甩锅客户”“一辆车没卖市值就几千亿”等问题，逐渐成为制约行业进一步健康发展的隐忧。

一汽-大众遭点名，迈腾GTE被指性能指标“浮夸”“注水”。一位迈腾GTE车主反映，厂家宣称“56公里纯电续航里程” ，“即便车辆充满电后自动断电，仪表盘显示的纯电续航里程也只有44公里左右”，4S店方面对此解释是“算法实现的精准续航”。

据报道，除续航里程“注水”外，2020年新能源汽车涉投诉主要问题还有：充电速度与宣传不符；电池质量问题突出；变速箱异响、顿挫及动力消失等问题较多；售后服务水平不高等。

针对续航里程“注水”等问题，深圳市消委会副秘书长靳丽娟表示，下一步将组织新能源车主流品牌车型的续航里程“残酷测试”，确保续航里程数据准确真实。

部分车企产品故障频发却习惯性“甩锅”消费者，包括理想汽车、特斯拉均被点名。新华社指出，去年理想ONE断轴事故多次发生，官方先是以“硬件优化升级”搪塞，后在公众压力下才承认存在设计缺陷；特斯拉在国内发生多起电动汽车无故加速事件，但是官方却多次将原因甩锅给车主。今年1月份一辆刚买不久的特斯拉突然断电无法启动，特斯拉竟称因国家电网电流较大过载所致。

恒大汽车也被点名，广阔的新能源市场催生纸上“造车”的PPT车企。截止3月26日港股收盘，恒大汽车总市值为5924亿港元（约合人民币4986亿元，当日涨幅11.41%，市值净增长341亿元），而比亚迪当前市值为4892亿元，恒大汽车市值已超过比亚迪成为国内第一厂商。然而令人费解的是，恒大汽车旗下竟无一款量产车在售。

据官方披露的2020年财报显示，2020年恒大汽车实现营业收入154.87亿元，同比增长175%，其中健康管理分部为152.99亿元，新能源汽车分部为1.88亿元。不难看出，恒大汽车九成以上营收来自健康业务，而新能源汽车占比不到一成。

作为汽车制造业未来的发展趋势，新能源汽车成为国内产业的重点发展方向，政府和国家也给予了一定的政策支持，由此提高我国汽车制造业的发展水平。不容置疑，在相关政策的引导下，我国新能源汽车确实取得了一定的成就，但是新能源汽车飞速发展同时，技术上的厚积薄发大于夸大其词，央媒已经不止一次揭露市场乱象。

此前新华社曾发布文章公开点名几家新能源企业，指出“新能源汽车行业的“过度宣传”、炒作歪风隐现，一些不良趋势值得警惕”。新华社表示，少吹牛多实干，新能源汽车浮夸炒作风当休矣。

有行业专家认为，新能源汽车行业想要步入正轨，一定要挤掉泡沫，降降虚火，多方面发展，多层面经营。工信部、监管局等部门表示，将加强新能源市场的监管，进行新能源电池技术攻关，做好管理措施。