随着连续三年销量大幅下滑，国内车市迎来“大洗牌”。同时，在疫情的影响下，国内车市马太效应愈发明显，头部品牌愈发强势，弱势品牌则接连“倒”下，两极分化比较严重。

其中，以本田、丰田为代表的日系品牌不断崛起，以现代为代表的韩系品牌不断下行，而以标致、雪铁龙为代表的法系品牌也在垂死挣扎。

随着竞争的进一步加剧，目前国内车市淘汰赛已到了白热化阶段。长安铃木、雷诺退市、DS被迫“卖身”，力帆、华晨、众泰等弱势品牌相继在2020年倒下，而这些品牌凄惨的下场更为那些久积沉疴、逐渐边缘化的品牌敲响了“警钟”。其中，Jeep、标致雪铁龙、马自达便是这些弱势品牌中的代表，它们挺过了2020年，又能否熬过2021年？

标致雪铁龙

作为中国最早建立的中外合资车企之一，神龙汽车入华近30年，见证了中国汽车业的发展。神龙汽车旗下有两大品牌，分别为标致、雪铁龙。在国内车市迅速发展之时，标致、雪铁龙也曾一度高光，2015年两大品牌累计销量甚至突破了70万辆。

但自2016年以来，标致、雪铁龙销量开始急剧下滑。2020年标致、雪铁龙两大品牌总销量仅约5万辆，同比下滑55%。经历了连续5年销量大幅下滑，标致、雪铁龙在合资品牌中几乎已被边缘化。

标致、雪铁龙销量的下滑，究其原因，除了合资公司内部管理存在较大的问题之外，品牌力下滑、产品竞争力严重不足成为关键点。虽然，2020年10月份神龙汽车发布了“元+计划”，并从产品、营销、服务、运营等四个方面，针对性地提出了相应解决方案。但从两大品牌的市场表现来看，此计划并不能救神龙汽车于水深火热之中。

Jeep

作为SUV的鼻祖，Jeep曾因强悍的越野性，俘获了很多国内消费者的芳心。巅峰期Jeep年销量甚至超过22万辆，对于一个自诩为豪华品牌，2015年之后才国产的美系品牌来说，算是一个相当优秀的销量成绩了。

但随着国产后产品质量问题集中爆发，口碑大打折扣，Jeep销量出现断崖式下跌。据公开数据显示，2020年Jeep在国内市场累计销量仅4万多辆，不及主流合资品牌的月销量高。

虽然Jeep国产车型中从自由侠、自由光到大指挥官，基本覆盖了从小型SUV到中大型全部产品线，但产品多而不精。Jeep旗下目前没有一款可以称得上“爆款”的车型，而且加上产品质量得不到保障，因此Jeep销量崩盘，彻底沦陷，也就不难理解了。而随着销量的崩盘，Jeep仅剩的一张“情怀牌”也似乎变得一文不值。

马自达

与以上三大品牌相比，马自达目前的境况还略显好一些。虽然已连续三年销量下滑， 但马自达在华销量仍保持在20万辆以上。数据显示，2020年马自达累计销量为21.45万辆，同比下滑5.79%。但与本田、丰田、日产销量的逆势上涨相比，马自达的确掉队了，而且被远远地落下。

已沦为小众品牌的马自达，依然能够引发消费者的关注。比如说“坚持不参与国内车市的价格战”、“坚持价值营销，向豪华品牌进军”、“未来两年内不推出新车”等，但最终其品牌力依然在持续下滑。

另外去年的“异响门”事件，更让马自达难堪。因存在严重的异响问题，阿特兹、马自达CX-4连续几个月进入汽车质量投诉排行榜前三。这使得销量原本就低迷的马自达，销量进一步下滑。随着销量的不断下滑，以及新车上市后的低迷，马自达未来依然将面临较大的危机。