8 月 6 日，力帆股份发布公告称，控股股东重庆力帆控股有限公司由于不能清偿到期债务，资产不足以清偿全部债务，向重庆市第五中级人民法院申请进行司法重整。

目前，力帆公司已经被债权人申请进入破产重整程序。

最初力帆股份主要从事摩托车的生产和销售，之后又涉足乘用车、新能源汽车、共享汽车等领域，可以说力帆在造车的路上也花费了不小的精力。

目前，若债权人对公司重整的申请被法院依法受理的话，力帆公司的股票将被实施退市风险警示，公司也有可能因重整失败而被宣告破产，还可能导致公司股票被终止上市。

自从 2017 年 10 月，尹明善正式宣告卸任力帆董事长职位之后，第二年力帆汽车的经营便出现了问题，还曾经深陷「破产」风波。

2018 年下半年，力帆集团曾被大量拉横幅要债的供应商包围。2019 年力帆半年的亏损金额达到了 9.47 亿元，利润同比下滑 859.98%，负债率已经超过了 70%，成为了「高负债集团」。

到了 2019 年 11 月，力帆汽车总部的生产基地已经基本处于半停工状态，员工被拖欠工资的时间超过两个月，整体业绩也被爆出跌了 20 倍。力帆汽车犹如坐过山车一般，从辉煌跌入谷底。

纵观 2019 年全年，力帆净利润亏损高达 46.8 亿元，同比下降 1950.83%，下滑幅度堪称史上之最。2020 年疫情的影响更是带来了 2 月份产销「双零」的记录。

然而，力帆摩托车在 2 月份销量同比暴涨了 101.96%，并且还接到了 5 亿元的摩托车大单。可能这也在暗示，力帆的立根之本还是摩托车，做汽车并不能让力帆获得成功。

另外，根据 6 月 18 日力帆股份公布的累计诉讼事项公告，公司涉及诉讼（仲裁）已达 392 件，涉及金额 29.06 亿元。

不过近日有媒体报道，吉利汽车收购力帆已成定局。届时，力帆将仅保留摩托车板块，其余部分将全部由吉利汽车接盘，包括上市公司壳资源、生产资质、金融牌照等。

也就是说，被吉利汽车收购后或许力帆就不复存在了，但是也会以另一种方式获得「重生」，不过截止目前双方仍未针对此消息作出回应。

面对目前国内市场基本丧失，技术研发项目进展缓慢，乘用车品牌被边缘化的情况，重整或是力帆股份最后的一根「救命稻草」。

力帆如果能够被吉利收购，无疑是个好消息，因为力帆近年来一直在亏损，回归摩托车业务，未来发展或许还有希望。