来源：老孙论车

可能是汽车行业太有魅力，让人割舍不了！最近有两位曾一度离开汽车行业的朋友，陆续来电问我有关投资的事宜：其中一位想收一家汽车快修店，因为新冠疫情的影响，他一个哥们的店撑不下去了，想“割肉”转让，原来的房东也不再加收一分钱房租；另一位想申请投资兴建一个某自主品牌的4S店，这个品牌过去两年在新领导的全力推动下，销量大增，现在开它的店还得参与竞争。

我给他们建议说：如果你们确实对汽车行业有感情、还想在这个行业做点事的话，实体4S店就不要再投资了，回头去买点上汽集团(600104)的股票吧!

为此,我特地给陈述了四条理由:

一、中国汽车销量现在已下滑接近谷底。今年突如其来的新冠疫情将本在下滑的中国汽车市场又向下推了一把，预计全年销量将下滑15%以上，在2100-2200万辆之间。明后年还有没有可能在这个量上继续下滑？也不能说绝对没有，但概率较低，即使再下滑，也下不去多少。从长远看，未来中国汽车市场销量在2000至3000万辆之间运行，所以从整个市场来看，现在是一个低位。

二、在汽车产业链中，主机厂仍将在金字塔的“塔尖”。上游的供应商、下游的经销商肯定是围绕主机厂转，规则仍由它定。经销商不赚钱，厂家仍可能赚钱；经销商赚小钱，厂家就会赚大钱，这个游戏规则短期内改变不了。所以，投资下游的4S店不如投资主机厂。

三、 上汽集团仍将是中国汽车行业的绝对主角。上汽集团旗下有上汽大众（大众、斯柯达）、上汽通用（凯迪拉克、别克、雪佛兰）、上汽乘用车（荣威、MG)、上汽通用五菱（五菱、宝骏）、上汽大通、南京依维柯、上汽依维柯红岩、上海申沃等众多厂家，中国每年销售的四辆汽车中，就有一辆是上汽集团生产的。未来中国汽车市场发展还有两个空间：一个是消费升级。上汽集团过去最大的缺陷是豪华品牌太少，但据说现在又多了一个上汽奥迪，另一个是海外市场，上汽通用五菱、上汽MG都已经在东南亚市场开疆拓土。在向电动化、智能化转型方面，上汽投入也是最大的，技术路线也是最全的，基础也是最扎实的，其转型不是靠融来的钱，而且靠自己“造血“的钱支持。因此，我认为这一轮淘汰赛后，上汽集团市场份额不会减少，而会逐步增加。

四、上汽集团目前的股价处于低位。现在股价只有净资产的八五折左右，也就是说，你平常与上海国资委谈入股，即使让你入，这个价格也是绝对拿不下来的。正是由于新冠疫情，所以才有今天这个机会。

而你如果投资一个4S店，好的话一般三年下来盈亏才会持平。而且只是账面盈利。如果你买股票，流动性就强多了，随时可以套现走人！

听完我这四个理由，两位朋友觉得我讲的很有道理。至于他们后来买没买上汽集团的股票，我就不知道了。

至于大家问我本人买没买？可以肯定地说：没买！因为我的原则是：荐股不会买股，买股不会荐股。而且荐股时我还会提醒一句：“股市有风险、投资需谨慎。”我这里郑重声明，本人只是讲投资的逻辑，至于你买不买、买了是赚是赔一概不负责任。

不过相对而言，我认为汽车行业的黄金时代已经过去了！现在是白银时代，还是青铜时代，也不好说。前两天（4月27日），中国汽车报创刊37周年之际，原来的同事给我发来了一张“创刊号”的照片。

我仔细看了一下报纸头版的内容，1983年中国汽车工业力争的销量目标是20万辆，估计当年没有人能预测到，34年后的2017年销量可以达到2888万辆，增加近150倍。也就是从这一年起，我认为中国汽车阶段性的年销量已经到顶了！这一年前后，我的朋友中有不少人开始加入新一轮创新创业大潮。我是眼睁睁地看着他们这几年将“过去靠运气赚的钱，现在靠本事赔得差不多了”！由此看来，大势不可违！

有人问我：你现在看好什么呢？我想了半天说：将来市场需求量增长可以上百倍、与当年汽车媲美的工业消费品是机器人。现在我们已开始跨入智能时代，说不定过不了太长的时间，我们许多人家里会买一个机器人，它可以帮你做饭、收拾屋子、教孩子学习、照顾老人、陪你聊天，当然，还有可能帮你开车。如果它卖一、二十万元，你会买一个吗？我觉得不少人会。这将是一个继房子、车子之后的又一个十万元级以上的家庭消费品。

我在想，将来汽车智能化可能会朝两个方向发展：一个是将汽车变成一个“移动的机器人”，另一个是家里买的这个机器人帮你开车。

前一个，目前进展速度的更快。这不，广汽新能源前两天（4月27日）就推出了“下一代智能车”——埃安V，据说已将L3级自动驾驶商业化，这标志着它向“更聪明的陪伴”这个目标又向前迈进了一大步。

现在，汽车行业关于未来发展趋势的共识是“新四化”，不过我认为其中的主角是“智能化”。因为消费者心甘情愿为它买单，其他的“三化”，大多将围绕它来转。如果投资大佬们看不上我前面说的上汽集团的话，可以朝这个方向去寻找投资标的。