根据外媒报道，波兰竞争和消费者保护局1月15日发布了一份声明，声明中表示，大众汽车因在排放问题上误导消费者将被处以1.206亿兹罗提（约合人民币2.19亿元）的罚款，这也是波兰消费者监督机构开出的历史最高罚单。

之所以惩罚大众，波兰消费者保护局的声明中显示，大众汽车通过操纵检测仪器证明其生产的汽车“对环境友好”，这是对消费者的误导。该局负责人涅赫恰乌表示，如此大力度的处罚是因为大众汽车近年来的不公平竞争行为，以及大众公司并没有采取实质性措施，来解决因排放问题带给波兰民众及环境的影响，也没有针对该问题达成和解。 

大众排放作弊丑闻自2015年被揭发，大众承认对部分柴油发动机的软件进行了控制，使其仅在监管机构测试期间运行，在正常驾驶期间关闭，从而逃避排放超标检测。四年时间来，大众陷入多起诉讼案，相关高管被起诉被判监禁，多个国家接连处罚大众，至今大众因排放门而造成的损失高达300亿欧元（约合人民币2348亿元），损失及赔偿仍继续进行，排放门影响还在持续发酵。

综合外媒报道，近期英国有将近10万名车主向大众汽车集团发起了集体诉讼，要求该集团为“排放作弊”和“误导消费者”承担责任。较早前，大众集团与澳大利亚车主就“排放门”达成和解协议，大众要向每位受影响的车主作出赔偿，预计总赔偿金额最高达1.27亿澳元，约合6.16亿元人民币，这一罚单创造了澳大利亚官方对违反《消费者法》行为处以罚金的纪录。此前，大众集团已与美国、加拿大的车主达成高达数十亿美元的和解协议。

在大众集团的德国本土，大众同样遭遇数以万计的德国消费者起诉，德国一消费者组织代表他们向法院提交了诉状，要求获得经济赔偿。大众方面则表示，正在与一群德国受害车主进行谈判，以达成和解。

针对大众在国外接连遭遇处罚的消息，中国消费者表现出非常敏感的态度。

在社交网络上，不少消费者表示，“没事，有中国车主给你顶着，有强势且暴利的中国市场做后盾。加油，大众。”也有网友称，“大众别担心，有中国，可以继续减配捞钱”。

从消费者角度的发声来看，侧面反映了大众集团在中国市场的舆论环境。不久前中保研C-IASI公布了上汽大众帕萨特的试验成绩，偏置碰撞结果创造了中保研C-IASI历史新低，安全结构、材料强度明显存在严重问题，不少消费者反映大众在中国减配，牺牲了安全性而谋求利润。

值得注意的是，中国市场是大众集团全球最大单一市场。官方数据显示，大众集团2019年全球销量达到1097.46万辆，同比增长1.3％；其中在中国市场，大众集团的整体销量达到423.36万辆，同比微增0.6％，占大众集团全球销量三分之一以上，达38.6%。（大众集团包括大众品牌、斯柯达、奥迪、保时捷等）

大众品牌占比更高。大众品牌发布的销量数据显示，2019年全球销量达627.83万辆，同比微增0.5%。在中国这个全球最大的单一市场，大众品牌2019年销量上升了1.7%，达到316.32万辆，占到了全球总销量的50.38%。

大众历年在中国发生过断轴门、车内异味门、315途锐进水门、帕萨特碰撞成绩垫底等，但没有收到一份来自中国的罚单。

至于排放丑闻，大众已经付出了沉痛的代价，未来还将承受更大的代价。为摆脱丑闻影响，大众作出了多方面的努力。大众集团表示了彻底向新能源汽车领域转型的决心，该集团规划在2020年至2024年间，将在新能源汽车、电动出行以及数字化领域投资600亿欧元。同时，大众还宣布将在2029年之前推出75款纯电动车型以及60款混合动力车型。

大众排放门继续发酵，对大众来说将是一场持续时间极长的“噩梦”。对于大众在中国的消费者来说虽然没有直接影响，但在这个最大单一市场，大众应该用心对待，如果搞不同标准、歧视的做法，是要付出惨痛代价的。